Model X
指导价: 72.49 - 82.49万元
综合维度评分
Model X-2019款 长续航版
电车起步快，对轮胎的抓地力要求还是很高的，所以我这台车原厂用的就是主打抓地力的固特异F1轮胎，像我朋友他的保时捷911上也是这款轮胎，似乎是高性能豪车都爱用这款。反正我的体验确实还是很好的，有时候下雨天起步也不会打滑，高速转弯也不会有很大的侧倾，总是能牢牢抓地。我朋友比较懂车，他说这个轮胎有什么赛道轮胎的技术下放，反正感觉还是挺牛的。
Model X-2017款 100D
操控比较运动，配备空气悬架，但是乘坐舒适型一般，路感比较明显。
Model X-2017款 100D
方向盘前期很轻，快打死的时候会偏硬，感觉一般
Model X-2017款 100D
操控不错，车身略宽，一开始需要有适应过程。
Model X-2017款 100D
转向有3挡可调，目前我是设置在“标准”，转向比较沉，我比较喜欢这种风格；“舒适”模式转向较轻，适合女性驾驶；另外一个（忘记叫什么名字了）还没有试过。转向无虚位，指向精准，一台自重2.5吨的SUV能做到这点，Tesla确实在操控方面用心了。底盘及悬架：由于底盘平铺了电池组，所以车辆重心很低，对车辆的稳定性起到了一定的积极作用。底盘可升降能让车辆应付北京市内及周边地区大部分路面状况，只要不是太极端的路况，通过性没问题。悬架支撑到位，超车变道、过弯侧倾很小。个人感觉中小幅震动化解的非常柔和，大震动如过减速带时还是挺颠的，舒适度不如近似价格的路虎揽胜、奥迪Q7和宝马X5。路感清晰。
Model X-2017款 100D
底盘低过弯稳
Model X-2017款 100D
一般没啥感觉，感觉还是我的奔驰轿跑舒服
Model X-2016款 75D
底盘及悬架：底盘属于比较扎实和硬朗的感觉，整体性不错，又不是那种生硬的感觉，比较满意。
Model X-2017款 100D
我以前是开宝马X6的，是09款的，说实话，那车真的很硬，而且操控我感觉一般，我不知道其他的宝马怎么样，但是我就开过这一辆宝马，感觉真的不够好。但是换了MODELX后，发现这个真是一台结合操控和舒适的SUV，而且2.4吨的车一点没有感觉迟钝或者反应慢，转向很精准，什么侧倾啊，推头啊，一点没有，很稳，真的叫丝般顺滑，开过的人都能感觉到，真的很好开。
Model X-2016款 90D
车身巨大沉重并没有影响操控底盘及悬架：悬架虽然是空气悬架，但是比较硬，和大多数跑车的悬挂类似，不太舒适
Model X-2016款 75D
方向盘稍微大点，转向精准，路感清晰，整体性比较好，自重太大导致信心不足。
Model X-2016款 90D
空气悬架新车还是比较硬的，过减速带的时候会跳车慢慢会软下来吧。转向很轻一点都不费力不过没有像Q7那样一个手指就能转动那么夸张。开起来比较灵活不像是3吨的车子，转向没有宝马那样紧凑不过开起来还是很稳妥的，很容易上手感觉像是玩具车。高速操控也很省力自动驾驶超级好用，用一次保证妥妥的还想用。