EC7
指导价: 45.8 - 54.8万元
EC7-2024款 75kWh
驾驶感受这块，肯定蔚来开起来比油车好开咯，驾驶模式也有很多种，就是开着很舒服，比如说提速也很快，不会像油车那个声音咯咯咯咯咯咯咯叫；比如说视野也很好，因为SUV嘛，比较高，所以看得广；比如说方向盘，操控起来也很顺畅。
EC7-2024款 75kWh
驾驶感受：前后双电机480kw大平台确实要对比我以前的EC6加速更加直观，动力输出也更加细腻，空气悬挂对于驾驶体验来说也是大提升，过崎岖路段的话，大概震感在脚踝这个位置，还有六活塞的卡钳刹车我也觉得选得比较值，刹车确实更流畅细腻，不怎么会点头
EC7-2024款 75kWh
蔚来EC7的驾驶感受可以用“科技与舒适的完美邂逅”来形容。无论是城市拥堵的路况还是高速公路的驰骋，它都能轻松应对。悬挂系统和减震器的精心调校，让我在驾驶过程中感受到了极佳的稳定性和操控性。转向指向精准，底盘韧性十足，每一次加速和刹车都让我对这款车的性能更加信赖。蔚来EC7在科技配置上也让我感受到了前所未有的便捷。电动后尾翼的自动调节功能不仅提升了行驶稳定性，也让我在驾驶过程中感受到了更多的科技感。而智能驾驶辅助系统的加入，更是让我在驾驶过程中更加安心和放松。
EC7-2024款 75kWh
坐感很稳，完全不会有眩晕的感觉，强大的动力性能，有极强的推背感
EC7-2024款 75kWh
驾驶感受：蔚来EC7的驾驶感受可以用“科技与舒适的完美邂逅”来形容。无论是城市拥堵的路况还是高速公路的驰骋，它都能轻松应对。悬挂系统和减震器的精心调校，让我在驾驶过程中感受到了极佳的稳定性和操控性。转向指向精准，底盘韧性十足，每一次加速和刹车都让我对这款车的性能更加信赖。蔚来EC7在科技配置上也让我感受到了前所未有的便捷。电动后尾翼的自动调节功能不仅提升了行驶稳定性，也让我在驾驶过程中感受到了更多的科技感。而智能驾驶辅助系统的加入，更是让我在驾驶过程中更加安心和放松。
EC7-2024款 75kWh
驾驶感受：但是，不知道为什么ec7转弯的时候，总让我有点晕晕的感觉，但我男朋友就说没有，可能还是轿车更适合我吧！希望下次能开到那台超好看的et5t吧！
EC7-2024款 75kWh
驾驶感受：本人驾驶风格之前油车就很耗油，急踩急刹的。一个月驾驶下来，大部分市区上班通勤，偶尔开机场高速。个人感受ec7加速动力完全足够，舒适模式下超车就很轻松。\n同时刹车灵敏度足够，方向盘指向比较准确，并线顺畅。\n就是大弯道时感觉有点飘，可能也跟suv车型有关，下次有大弯我调低悬驾试试。底盘过颠簸路时颠了点，小区里有一段路在修，坑比较多，虽然记忆路段自动上升悬架，但还是颠了点。\r\n起步/加速动力：试了几次运动、运动+模式，动力反馈爆棚，说超就超。真的是拥有了跑车的加速度，就是瞬时电耗破百，3.8s的百公里加速真的不是盖的，真的靠全电机全功率输出。
EC7-2024款 75kWh
这个整体感觉还可以,开起来还挺灵巧,不会让你觉得是这么大个SUV那种笨重的感觉。然后辅助驾驶要夸一下,确实油车从来没有这种体验,提车就从深圳珠海开个来回。高速上真是可以提速啥的也没得说,毕竟风阻最低的车。
EC7-2024款 75kWh
在性能方面，EC7 表现出色。它的加速迅猛，动力响应及时，无论是城市道路还是高速行驶，都能轻松应对。
EC7-2024款 75kWh
驾驶感受：蔚来所有车都是双电机四驱的，驾驶体验没话讲，而且有配空气悬挂，避震也很不错，果然！EC6和EC7相差10万还是有区别的！EC7百公里提速有3.9秒哦
EC7-2024款 75kWh
驾驶感受：从第一次试驾就感受到了这个的加速能力和制动能力，加速和刹车反馈都很快，方向盘也可以调轻重，指哪打哪的感觉
EC7-2024款 75kWh
从油车到电车还是有很大区别的，电门和刹车整体上还是非常灵敏的，电门很跟脚，电车动力非常足够，运动模式开起来非常刺激，基本就是油车还要慢慢踩油门，电车直接就一脚电门飞出去。然后刹车的话一开始开太灵敏，刹的太狠了，后面自己调整了下才适应，整体空气悬挂调教的还算不错，但是感觉整车还是差了点，虽然车辆有掌控感，但有些时候还是比较颠的。开起来还是比较舒服的，很有掌控感。