EC7
指导价: 45.8 - 54.8万元
EC7-2024款 75kWh
续航：蔚来除了充电之外，还能换电，这是我觉得它能在一众新能源电车品牌中脱颖而出且最终被我选中的最大因素。充电的话时间花费比较久，浪费时间的同时还要花钱，那肯定就不如快捷又免费的换电香嘛。所以最终我也选择能够换电的蔚来。
EC7-2024款 75kWh
续航：因为我自己不经常开高速选了75度的电池包，在广东这个用车城市，夏天算是比较热的，基本空调不停，满电续航大概在400出头吧，能充电能换电整体的感受还是可以的，一次换电不算排队，大概也就5分钟，布局还是可以的
EC7-2024款 75kWh
开ec7已经第83天，基本都在城市里开，偶有短途高速，总公里数逼近4000，不能说开了很多，但对这台车电耗也算有个大概体会。\\n真实体验下来，原来最担心的电耗问题，根本不是问题，因为真的不虚啊！\\n买断的是75度电池，93%电一般显示剩余里程\\n422km，实开到0%，能大概行驶320km左右（城市路况），综合下来也就打个7.5折，个人认为和其他自诩三电系统超?的电车相比，达成率其实还不错。
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续航：换电3分钟，相当便利，续航380 完全可以满足我的需求
EC7-2024款 75kWh
续航：开ec7已经第83天，基本都在城市里开，偶有短途高速，总公里数逼近4000，不能说开了很多，但对这台车电耗也算有个大概体会。\n真实体验下来，原来最担心的电耗问题，根本不是问题，因为真的不虚啊！\n买断的是75度电池，93%电一般显示剩余里程\n422km，实开到0%，能大概行驶320km左右（城市路况），综合下来也就打个7.5折，个人认为和其他自诩三电系统超?的电车相比，达成率其实还不错。
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续航：续航确实是通病，真的来不了太多，但是有换电补能的方式，大大打消了我对电车的顾，还行！
EC7-2024款 75kWh
续航：用车在江苏南京，基本上是上班市区通勤，偶尔开机场高速。电池95%大概实际公里数330、340左右，确实续航不太够，基本上一个月换电2～3次。作为电车里的豪华品牌，这个价位只有75度的电池确实略欠诚意，尤其ec7的高功率表现，值得更好的电池支撑。\n当然，实际上家周围就有换电站，高功率直流充电桩也不好，基本消除了我续航焦虑。换电站换了2次，迅捷方便。
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续航：长春换电站普及率挺高的 这没啥说的 换电服务很便捷 三分钟就可以满电出发了
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续航：续航能力方面，虽然在一些极端情况下可能会有所折扣，但总体来说还是能满足我的日常出行需求。而且蔚来有换电站 家边上就有\n价格统一买车省力很喜欢这种模式\n总的来说，EC7 在这一个月的使用中给我留下了深刻的印象。它在性能、舒适度、空间等方面都表现优异，我会给 EC7 一个很高的评价，并推荐给有需要的朋友们。
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续航：这车电耗确实不咋滴，不过也能理解，油车大排量的油耗高，电车双电机电耗高也正常。都开电车了，还在乎那几块钱的电费嘛？
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续航：续航的话，勉强满足我的需求，充电一般冲到90%能跑个三百多公里
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续航上感觉作为一款旗舰SUV，蔚来有点不用心，真的要批评，这种价位的旗舰SUV居然不是标配100Wh的电池，75WH的电池使用起来是在是有点捞的，日常春秋跑跑都有点吃力了，基本就是380KM左右，能耗是19左右，这么大的车型这小电池实在是有点扛不住；然后冬季的话是真的费劲，续航打6折，300KM左右了，升级个电池要加6万块，太难顶了，虽然有换电加持，但不代表可以减少续航质量。