问界M5 EV
指导价: 26.98万元
问界M5 EV-2024款 Max 后驱高阶智驾版
这台车官方的定位是年轻运动，可长辈坐着舒不舒服、晕不晕车也很重要。它不像完全追求柔软舒适的车那种传统电车的漂浮感。M5上的全铝悬架带来这种轻盈好开的驾驶质感，加上前双叉臂，后多连杆的悬挂带来的上限很高，快速变道或过弯，车头能迅速指向目标线路，干净利落。面对较大的路面化解千脆，几乎没有余震。遇到?速带这种起伏较大的路面颠簸啊，缓震感受明显。
问界M5 EV-2024款 Max 后驱高阶智驾版
零百加速是7秒级，但如果运动模式下，加速很顶。一般都是采用舒适模式，已经够用了。方向盘转向很清晰，有一点点冗余，但恰到好处，方向盘握感也很棒。\r\n刹车灵敏性：刹车灵敏性很好，也很线性。基本在刹住的最后，没有点头的情况。这一点其实蛮重要，能避免乘坐人的晕车。 我家里的小鹏P7i，就有刹车点头的情况，坐前排还好，后排就会因此晕车。
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驾驶感受：操控不错，轻盈但又不飘，完全感觉不到这是一辆2吨多重的车，
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开起来这个操控感和舒适性也很不错，100%全铝合金底盘，前四球头双叉臂+后多连杆独立悬架，这边正好经过了一片正在修路的颠簸路段，我车速虽然比较快，但它完全不会有很硬很癫的感觉，坐起来很扎实。还有这种大弯掉头的时候，问界新M5车身也不会有多余的晃动，这次全新定制的底盘调教确实是上了心的。
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提供了充沛而平顺的动力输出，加速性能突出，0至100公里/小时加速时间仅为6.4秒，展现了电动汽车特有的强劲动力。精准的转向和优秀的底盘调校确保了驾驶的稳定性和操控的灵活性，无论是城市驾驶还是山路蜿蜒，都能实现轻松驾驭，就是车速快的时候有点吵。
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全铝合金底盘感觉非常准，没有低价车的松散感，悬挂滤震非常韧性，兼顾运动与舒适，倍耐力P ZERO轮胎也很给力
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驾驶感受：问界新M5纯电Max版配备了最大功率为200kW的电机，全铝合金底盘，全新的调校，再加上前双叉臂后多连杆独立悬架，它=的底盘质感和驾驶品质手超越了同级别的。\n\n起步加速时动力响应很不错，踏板的轻重程度适中，并线超车时比较灵敏，转向也比较跟手\n行驶中没有感觉到顿挫。
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问界M5给我的驾驶感受是我最满意的地方。这款车的电机最大功率200千瓦，最大扭矩360牛米，再加上电机的先天优势，起步相当轻快，官方给的0到50码加速是3.6s，我没有试过这种极限操作，但可以肯定的是，红绿灯倒数四五秒的时候也可以安全冲过去。还有就是加速又快又平顺，市区超车轻而易举。另外它的底盘厚重扎实，过减速带的时候路感反馈很舒服，高速入弯车身姿态也比较平稳，可以追求驾驶乐趣。
问界M5 EV-2024款 Max 后驱高阶智驾版
驾驶感受非常出色。该车搭载了高性能的电动机和先进的底盘调校技术，使得车辆在加速、制动和转向等方面都表现得非常灵活和稳定。同时，车辆还配备了多种驾驶模式可供选择，包括经济、舒适和运动等模式，以满足不同驾驶者的需求。在高速行驶时，车辆稳定性良好且噪音控制得当；在低速行驶时则更加平稳和安静。
问界M5 EV-2024款 Max 后驱高阶智驾版
提速特别快，但是悬挂我个人觉得太软了加上电车的动能回收，长途驾驶会稍显疲惫，方向盘的阻尼感不错，但是仍有SUV的特性。
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这个驾驶感受太爱了，减震很好，车内也没有什么噪音，只要坐车舒服，开车不累，就算开长途都不会觉得有多恼火。本身我也是喜欢出门玩的人，这车对于我来说简直不要太合适。
问界M5 EV-2024款 Max 后驱高阶智驾版
起步轻快，轻轻一踩油门车子瞬间就能冲出去，无论是在城市中穿梭还是日常通勤，都能轻松应对，与那些需要“思考人生“才能启动的车辆截然不同，不过最喜欢的还是它在山路上的表现，即便是在半坡上超车也毫无问题，给了我许多驾驶乐趣。