铂智4X
指导价: 17.98 - 23.88万元
铂智4X-2024款 615km 前驱Max版
驾驶感受是我对铂智4X最满意的地方。首先铂智4X的动力非常强劲，毕竟204瓦力的电动机不是白搭的。车子的门板和底盘的隔音做得都很不错，在高速行驶状态下也不会有很大的风噪、胎噪等噪音传到车内，整个行车过程很安静，无论是驾驶人还是乘坐着，坐在车内都觉得很舒服。车子的座椅也是比较符合人体工学设计，座椅靠背对人体背部支撑性极好，相信即使是在长时间开车的情况下，背部也不会很累。车子的油门踏板和刹车的踏板都很灵敏，软硬程度也是刚刚好的，上下班堵车不会有累脚的感觉，而且如果堵车，还可以开起全速自适应巡航功能。
铂智4X-2024款 560km 四驱Max版
这个车动力不错，起步很快，这个也是让我比较满意的地方。单单动力来说的话，做为一台中型SUV，0-50公里加速可以达到4秒以内是让我比较意外的，尤其是等红绿灯的时候起步很舒服，一脚电门就出去了。一个人驾驶的时候我很喜欢这种感觉。而且现在已经跑过长上坡、长下坡、高速、山路，表现都没有让我失望过，总之动力就这个级别的车来说，真的我要给它竖大拇指。平时开车都在城区，我使用的经济模式，方向盘操作起来很轻便，指向也很精准；遇到特殊的路面，就切换驾驶模式，方向盘又比较沉稳，很好的照顾到了安全性。车子平时在城区里跑，速度不是很快，几乎听不到什么噪音，这点比起燃油车来说真心舒适了许多，速度上了100码之后，虽然会有胎噪和风噪，但是这种噪音很轻微，都在我们的忍受范围之内。座椅舒适度很好，主要是后排的座椅靠背也是可以调节的，这样长途行车的时候坐在后排也不会感觉累了。
铂智4X-2024款 615km 前驱Pro版
虽然整辆车的块头非常大，而且给人直观视觉是一辆suv，但是这操控是一点也不含糊，本人所住的小区没有地下停车场，所以车都停在路面上导致路面比较狭窄，即便是在这样的路况下，这辆车所表现出来的指向性的精准和辅助的安全系统都处理的非常轻松，在国道上行驶的时候即便是遇到有车急停，车辆的安全反应也非常快，急打方向的时候悬挂给车内传递的侧倾感觉不算大，亲身体验的感觉，很棒。\r\n起步/加速动力：上下班开的时候明显可以感觉非常安静而且起步非常快，几乎是没有一点顿挫的感觉，超车变道都非常轻松，新能源汽车的发展实际是非常有必要的，我认为这以后也是大部分汽车动力的主要发展方向，高速动力的储备也是比较充足的，虽说是没有了发动机的加持，但是电机能给到的动力也是非常强劲的，铂智4X的动力对于我来说是完全够用了。\r\n舒适性：铂智4X的乘坐舒适性还是挺高的，这主要表现在他噪音的控制上，高速的时候整个车内的隔音还是比较安静的，所以这一点我很满意，其次就是很舒服，感觉对于身体的包裹很到位，侧面都被座椅给包裹住了，就感觉很舒服。而且底盘调教得也还可以，过烂路一点也不颠，挺好的。
铂智4X-2024款 615km 前驱Pro版
加速不会让人头晕，最重要的在于家人乘坐的时候，不会感到晕车想吐，有别于国产的新能源车
铂智4X-2024款 615km 前驱Air版
这台车操控起来还是很容易的，方向盘不沉，因为是电动助力的转向，低速的时候是比较轻的。而且转向也是非常的精准。底盘风格非常稳，高速的时候也不会因为是SUV底盘高就出现什么不稳定的情况。动力还是非常强劲的，起步阶段发力不错，起步很快。开起来动力随叫随到，市区开很灵活，是我喜欢的类型。\r\n舒适性：舒适性算一般，车子的降噪效果不是很好。开快了之后，还是能够感觉到车里面会有一定的胎噪声，还有风噪声。好处是它的座椅还挺舒服，比较符合人体工学。
铂智4X-2024款 615km 前驱Max版
先说说驾驶感受方面车子表现比较好的地方吧，铂智4X的方向盘很灵敏，而且自动回正的速度也很快，指向也非常准，基本上指哪打哪，方向盘轻重程度也是刚好合适的。然后再说一下车子底盘，铂智4X底盘感觉比较扎实，重心合理，在掉头、转弯的时候，不会有很强烈的倾斜，人坐在车上感觉还是不错的。然后再说一下我对铂智4X驾驶感觉方面比较不满意的地方，比较不满意的地方是铂智4X的刹车踏板，我感觉铂智4X刹车踏板有点硬，踩踏板感觉吃力，有时候甚至有种刹不住车的感觉，如果车企能在刹车踏板的调试上多做一些优化，铂智4X就很完美了。
铂智4X-2024款 615km 前驱Max版
底盘的调教我觉得还算不错了，过坑的时候比较柔软，不硬，而且马力足，用车的过程中是能够感觉到动力的储备非常充足的，加速超车很轻松，市区路况还是高速路况都能够很轻松的应对。最后就是隔音效果符合预期，高速上的噪音都不算大，还挺好的。
铂智4X-2024款 615km 前驱Pro版
驾驶感受，我先说说铂智4X的方向盘，车子的方向盘使用起来手感好，而且转向过程中非常轻松，单手开车也没有问题，指向也算是比较精准的，指哪打哪。然后铂智4X的油门踏板线性感挺强的，脚踩动踏板的幅度能很灵敏且精准地反映到车速上。车子底盘也还可以，感觉比较扎实不松散。不过铂智4X的刹车踏板是有点毛病的，软硬程度调试不够好，所以刹车踏板使用起来感觉不是很好。
铂智4X-2024款 615km 前驱Pro版
搭载了一台电动机，动力充沛，加速迅猛，尤其在纯电动模式下，动力输出更加线性平顺。悬挂调教也比较舒适，通过电子底盘调节，有效提升了行驶的舒适性，还有就是我这辆车子它的隔音效果也是比较好的，因为车子本身就是电动机，所以我在开车的过程当中基本上听不见这种胎噪声和风噪声，同时这种电流声音也是比较微弱的，对于我来说也是无关紧要的，总的来说，它的驾驶感受还是不错的。
铂智4X-2024款 560km 四驱Max版
以前纯电动汽车给我的感觉是性能比较弱，更不要提什么驾驶感受，但这车在马力上很充足，虽然同样是永磁同步电机，但响应的速度很快，而且车子也没有顿挫感。同时铂智4X的车身很灵活，方向盘也有着精准的指向，在行驶的过程中更容易控制。而且车子上手简单，没有太多复杂的操作，就算是新手也能够很快的适应，开车时完全感觉不到是一款中型SUV，所以每次用车都会有种很强的轻松感。
铂智4X-2024款 615km 前驱Max版
这车带给我的驾驶感受很好，首先在性能方面很给力，让我对纯电动汽车有了不同的看法，应对普通的路况绰绰有余，在高速上也没有吃力感，甚至可以随心所欲的超车。起步时很迅速，平顺性也很好，就算是遇到堵车的情况也不会有顿挫感，就是觉得刹车有点偏硬。
铂智4X-2024款 615km 前驱Pro版
对于铂智4X这辆车最大的驾驶感受是它的动力很强劲，车子搭载的是240瓦的电动机，最大功率能达到150千瓦，最大扭矩能达到266.3牛米，所以整个车子动力表现是非常优秀的。在等红绿灯的时候，几乎没有车子的起步速度能超过我的铂智4X，基本一脚电门就冲出去了。车子上了速度之后，后期动力也不弱，推背感十足。总之，在动力方面驾驶铂智4X能给驾驶人很直观的舒适感。然后再说一下车子的避震性能，虽然整个车子车身比较高，但是在经过颠簸路面的时候没有感觉到很强烈的颠簸感，应该是因为这个车子的悬挂设计比较好，且重心营造合理的原因。