E9
指导价: 31.98 - 40.98万元
E9-2024款 E9 冠军版
绝对是合理的选择,不仅仅是因为费用低,购买价格合理,用车也很便宜,MPV么,就是用来公司通勤代步的,主要是财务和内勤的一些人员吧。这日常通勤一早一晚,六七十公里接送一点问题都没有,关键是大家的满意度都很高,因为车辆确实很舒适很宽敞,毕竟第二排是航空商务座椅,有按摩功能。这么大车开起来也不像开大船,不容易晕车,很多事情他们都能在车上碰完,也算是提升了一部分办公的效率吧。
E9-2024款 E9 冠军版
行驶了还不到1000公里,大部分都是我开,偶尔也有同事开,我感觉啊,车是好开的,只是买车的时候没有优惠,完全按照指导价购买的,有时候会觉得这么好的车,用来做通勤有点可惜了,但是毕竟这是公司的安排,说是以后会用于一部分商务接待。
E9-2024款 E9 冠军版
五米多长,三米轴距的MPV其实并不少,但是合理的分配很重要。传祺E9这方面做的就不错,三排腿部空间分布均衡,调整距离之后二排可躺平,第三排不像某些车的小板凳,一米七八的成年人坐着也不会顶到膝盖。而且后备箱也有一些预留的空间。这车的头部空间也很宽裕,无论在哪一排都挺好的。
E9-2024款 E9 冠军版
我并不是属于专职司机,传祺E9虽然是公司的通勤车,我开它其实也是类似兼职的感觉。我不属于成熟司机,但是在传祺E9的帮助下,我还是开的很稳的,毕竟都是市区行驶,让同事们安安全全的上班和回家才是主要目的,起步,加速换挡的时候,没有顿挫感,悬架的调校也比较柔和,回正力度刚好合适,包括停车刹车的时候,车身也没有向前窜的感觉。就觉得挺好上手的,别的同事开的时候也是无缝切换,其他也没啥可分享的。
E9-2024款 E9 冠军版
续航挺好的,纯电续航百八十公里吧,反正都是白天在单位充满电,然后跑一个早通勤一个晚通勤,当然油箱里也有油的,只是很少用,等以后商务接待的需求过来后,才能真正搞清楚它续航有多少。现在只大概知道,没电的情况下烧油,百公里油耗也就是六七升吧。
E9-2024款 E9 冠军版
传祺E9的车身造型是很符合这个时代审美的一台商务车了吧,大气稳重也保持了时尚和运动,不像一些传统的MPV很多都是方盒子的造型呢。
E9-2024款 E9 冠军版
豪华感非常浓厚,车里各处细节感觉都很精致。而且也不失科技感,全车各个位置都可以用语音操作调节下空调的温度啊,开关车窗这些。甚至于音响效果也在每个位置都能得到一些不错的感受。当然,同事们最满意的,还是座椅的舒适和车内里的安静,在高速上开噪音比其他车要小很多,车上开会还是休息什么的也基本不会受干扰。
E9-2024款 E9 冠军版
一辆车的性价比应该体现在很多方面吧,首先一个方面是买车时候的价格,然后就是后期车主用车带来的价值,按照我的感觉来说,这个车的后期用车价值是可以的,只是我们国人买车都喜欢讲价,如果经销商适当给车主一点优惠,我相信就比较完美了。
E9-2024款 E9 冠军版
让家人可以出行的非常舒适,让客户也能觉得特别温馨宾至如归,自己开着很顺手,还能放倒二三排变身成为一个小货车,当然用E9真当小货车是不合适的,但是偶尔为之也体现了多功能么。总之这个车真的是一台车相当于三四台车的用处,外形好看还特别有面子,这些都是我很满意的部分啦。
E9-2024款 E9 冠军版
高配有自动泊车,但是我这个中配没有,也就是冠军版,因为车长虽然有全景影像但是自己还是会对于一些小车位搞不定,我见过那个自动泊车是比较厉害的,希望厂家如同全景影像一样,把自动泊车也标配,当然如果可以通过系统升级直接开通,就算是加点钱也可以的。
E9-2024款 E9 冠军版
车有点大,但是多功能么,自然要有足够的空间才能有很多可能和变化。传祺E9的第二排第三排和后备箱都做到了有足够的空间用于使用,乘坐宽敞,载物也不差,第二排第三排放倒就可以秒变房车,非常适合小两口来个长自驾游。还有把第二排调到最后位置,第三排放倒那也是可以和商务舱比一比的。
E9-2024款 E9 冠军版
它的加速,是能达到百公里8.8秒的,这是官方数据,其实开起来并不是很急的加速,而是有源源不断的动力输出的感觉。不过驾驶起来不乏味,方向盘精准,油门大点也有一些推背感,因为车大好像是有点稳重的感觉,但速度起来后很灵活,刹车也比较有效果,不过开这车一定要做好预判,紧急刹车点头现象还是有的,如果老是大脚刹车肯定会让乘坐人不舒服的,所以驾驶的时候要特别注意观察。