E9
指导价: 31.98 - 40.98万元
E9-2024款 E9 冠军版
绝对是合理的选择，不仅仅是因为费用低，购买价格合理，用车也很便宜，MPV么，就是用来公司通勤代步的，主要是财务和内勤的一些人员吧。这日常通勤一早一晚，六七十公里接送一点问题都没有，关键是大家的满意度都很高，因为车辆确实很舒适很宽敞，毕竟第二排是航空商务座椅，有按摩功能。这么大车开起来也不像开大船，不容易晕车，很多事情他们都能在车上碰完，也算是提升了一部分办公的效率吧。
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行驶了还不到1000公里，大部分都是我开，偶尔也有同事开，我感觉啊，车是好开的，只是买车的时候没有优惠，完全按照指导价购买的，有时候会觉得这么好的车，用来做通勤有点可惜了，但是毕竟这是公司的安排，说是以后会用于一部分商务接待。
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五米多长，三米轴距的MPV其实并不少，但是合理的分配很重要。传祺E9这方面做的就不错，三排腿部空间分布均衡，调整距离之后二排可躺平，第三排不像某些车的小板凳，一米七八的成年人坐着也不会顶到膝盖。而且后备箱也有一些预留的空间。这车的头部空间也很宽裕，无论在哪一排都挺好的。
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我并不是属于专职司机，传祺E9虽然是公司的通勤车，我开它其实也是类似兼职的感觉。我不属于成熟司机，但是在传祺E9的帮助下，我还是开的很稳的，毕竟都是市区行驶，让同事们安安全全的上班和回家才是主要目的，起步，加速换挡的时候，没有顿挫感，悬架的调校也比较柔和，回正力度刚好合适，包括停车刹车的时候，车身也没有向前窜的感觉。就觉得挺好上手的，别的同事开的时候也是无缝切换，其他也没啥可分享的。
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续航挺好的，纯电续航百八十公里吧，反正都是白天在单位充满电，然后跑一个早通勤一个晚通勤，当然油箱里也有油的，只是很少用，等以后商务接待的需求过来后，才能真正搞清楚它续航有多少。现在只大概知道，没电的情况下烧油，百公里油耗也就是六七升吧。
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传祺E9的车身造型是很符合这个时代审美的一台商务车了吧，大气稳重也保持了时尚和运动，不像一些传统的MPV很多都是方盒子的造型呢。
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豪华感非常浓厚，车里各处细节感觉都很精致。而且也不失科技感，全车各个位置都可以用语音操作调节下空调的温度啊，开关车窗这些。甚至于音响效果也在每个位置都能得到一些不错的感受。当然，同事们最满意的，还是座椅的舒适和车内里的安静，在高速上开噪音比其他车要小很多，车上开会还是休息什么的也基本不会受干扰。
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一辆车的性价比应该体现在很多方面吧，首先一个方面是买车时候的价格，然后就是后期车主用车带来的价值，按照我的感觉来说，这个车的后期用车价值是可以的，只是我们国人买车都喜欢讲价，如果经销商适当给车主一点优惠，我相信就比较完美了。
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让家人可以出行的非常舒适，让客户也能觉得特别温馨宾至如归，自己开着很顺手，还能放倒二三排变身成为一个小货车，当然用E9真当小货车是不合适的，但是偶尔为之也体现了多功能么。总之这个车真的是一台车相当于三四台车的用处，外形好看还特别有面子，这些都是我很满意的部分啦。
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高配有自动泊车，但是我这个中配没有，也就是冠军版，因为车长虽然有全景影像但是自己还是会对于一些小车位搞不定，我见过那个自动泊车是比较厉害的，希望厂家如同全景影像一样，把自动泊车也标配，当然如果可以通过系统升级直接开通，就算是加点钱也可以的。
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车有点大，但是多功能么，自然要有足够的空间才能有很多可能和变化。传祺E9的第二排第三排和后备箱都做到了有足够的空间用于使用，乘坐宽敞，载物也不差，第二排第三排放倒就可以秒变房车，非常适合小两口来个长自驾游。还有把第二排调到最后位置，第三排放倒那也是可以和商务舱比一比的。
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它的加速，是能达到百公里8.8秒的，这是官方数据，其实开起来并不是很急的加速，而是有源源不断的动力输出的感觉。不过驾驶起来不乏味，方向盘精准，油门大点也有一些推背感，因为车大好像是有点稳重的感觉，但速度起来后很灵活，刹车也比较有效果，不过开这车一定要做好预判，紧急刹车点头现象还是有的，如果老是大脚刹车肯定会让乘坐人不舒服的，所以驾驶的时候要特别注意观察。