E9
指导价: 31.98 - 40.98万元
E9-2024款 E9 冠军版
我并不是属于专职司机，传祺E9虽然是公司的通勤车，我开它其实也是类似兼职的感觉。我不属于成熟司机，但是在传祺E9的帮助下，我还是开的很稳的，毕竟都是市区行驶，让同事们安安全全的上班和回家才是主要目的，起步，加速换挡的时候，没有顿挫感，悬架的调校也比较柔和，回正力度刚好合适，包括停车刹车的时候，车身也没有向前窜的感觉。就觉得挺好上手的，别的同事开的时候也是无缝切换，其他也没啥可分享的。
E9-2024款 E9 冠军版
它的加速，是能达到百公里8.8秒的，这是官方数据，其实开起来并不是很急的加速，而是有源源不断的动力输出的感觉。不过驾驶起来不乏味，方向盘精准，油门大点也有一些推背感，因为车大好像是有点稳重的感觉，但速度起来后很灵活，刹车也比较有效果，不过开这车一定要做好预判，紧急刹车点头现象还是有的，如果老是大脚刹车肯定会让乘坐人不舒服的，所以驾驶的时候要特别注意观察。
E9-2024款 E9 宗师版
起步加速还挺快的，超车不是问题，和一般的小车开起来区别不大，没有想象中的那么笨重。
E9-2024款 E9 尊享版
有动力，这车零百加速有百公里8秒多的实力，这对于一台超大的MPV来说，很难得了。我起初以为驾驶它会比较烦闷，实际不是，一提速因为车型大反而更加有刺激感，驾驶起来那种激情很强烈，威风八面的感觉非常强。车子其实行驶的很稳，也很舒适，对震动的消化相当的不错。
E9-2024款 E9 尊享版
操控感还挺不错的，开起来完全不笨重，方向盘指向精准，力度合适，开起来相当的稳。
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之前都是开4米6左右的车型，没有开过这么大的车，新车驾驶的时候多少有点疏忽，传祺E9是新车到手，我开的很谨慎，公里数也就2400左右，所以其实还没啥特别的感觉。现在就是觉得驾驶起来不难，我也开的很自然，完全是轻松写意几乎没啥适应期，自己提车开回来的，一点都没紧张。
E9-2024款 E9 尊享版
之前都是开4米6左右的车型，没有开过这么大的车，新车驾驶的时候多少有点疏忽，传祺E9是新车到手，我开的很谨慎，公里数也就2400左右，所以其实还没啥特别的感觉。现在就是觉得驾驶起来不难，我也开的很自然，完全是轻松写意几乎没啥适应期，自己提车开回来的，一点都没紧张。
E9-2024款 E9 宗师版
驾驶感受：起步加速动足，方向盘轻重手感较细腻，刹车灵敏度较高，在弯路底盘稳，诸多科技行驶配置高，值得说一下就是并线时稳定性有侍提高有少许飘忽。
E9-2024款 E9 宗师版
提速还是蛮快的，输出也很平稳。整体给我的驾驶感受太棒了。
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这是我第二台车，比上一台车其实大了很多，本来觉得驾驭的时候也许会别扭，会盲区太大，需要更多的时间适应。但并不是，传祺E9也算是相当的好上手啦，我根本就没感觉到传祺E9需要我适应，直接就是那种很亲切很熟悉开了好久的感觉，随便怎么开都顺手，就算是停车操作也算是无压力很轻松啦。
E9-2024款 E9 宗师版
每一次提速都能够感受到爆发力比较强，方向盘的转向也是很灵活的，操作起来比较方便。
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电机加持，所以动力很强劲，虽然车子很大，重量很大，但是一点也不影响动力。