奇骏e-POWER
指导价: 18.99 - 19.99万元
奇骏e-POWER-2023款 e-POWER 140 超混双电机四驱豪华版
元旦节，阳光明媚，微风拂面。在这个美好的时光里，我和家人再次来到了日产专营店，期待着与新款车型的邂逅。在销售的带领下，我们试驾了一下日产超混电驱奇骏四驱，相比较前几天试驾的纯油车，有很多地方都让我心动不已。\n个人角度看待它的优点分享:\n1. 外观设计独特，线条流畅，给人一种稳重而不失时尚的感觉。\n2. 内饰设计大方，用料考究，营造出一种高档的氛围。\n3. 空间宽敞，乘坐舒适度高，满足家庭出行的需求。\n4. 科技配置丰富，让驾驶过程更加便捷、舒适。\n5. 驾驶感受出色，动力充沛，操控性能优秀，让驾驶过程更加轻松愉快。
奇骏e-POWER-2023款 e-POWER 140 超混双电机四驱豪华版
周末到东风日产店保养爱车，趁着空余时间到展厅体验超混电驱奇骏e-POWER。试驾车型：2023款e-POWER超混双电机四驱豪华版，（坐标：广东广州），深度体验后有6点比较满意：\n\n1、外观颜值帅气，动感十足。\n2、内饰精致，品质很好，中控与按键分布合理，科技感十足。\n3、空间表现不错，前后排座椅空间很宽敞舒适，后备箱容积大，假期出游和日常出去露营完全够用。\n4、配置丰富，比同等价位车型更加划算。\n5、超低油耗，可用油又可以用电的混动车型，在这个油费昂贵的时代，节省费用很多。\n6、动力与操控性表现出色，动力强劲，提速很快，转向灵敏，推背感强烈，续航长。另外四驱系统提供5种驾驶模式，满足不同的路况，非常不错。
奇骏e-POWER-2023款 e-POWER 146 超混双电机四驱至尊版
在汽车市场中，众多品牌和车型让人眼花缭乱。日产超混奇骏，却是混动SUV车型中独一档的存在，其搭载的e-Power技术是一种独特的混合动力系统，它不同于传统的混动技术，也不同于纯电动技术。e-Power技术是一种“增程式”混合动力技术，它将燃油发动机、发电机和电动机集成在一起，通过智能控制系统实现最佳的动力输出，在我驾驶车辆起步那一瞬间，这种感受特别明显，完全就是电车动力输出表现，丝毫没有顿挫感，e-Power技术的关键在于其高效的发电系统。燃油发动机不直接驱动车轮，而是专为电池充电。这种设计使得燃油发动机始终在最佳的效率范围内运行，从而提高了整体的燃油经济性，在目前日益走高的油价趋势下，这必然成为打动我的一大亮点，每天往反住处和公司，来回将近20公里，虽然路程不多，但一个月下来却能省下不少油费。尽管e-Power技术中仍然需要燃油发动机为电池充电，但是由于其高效的发电系统和电动驱动的优势，e-Power车型的碳排放量远低于传统的汽油车，这无疑是对环境的一种保护。在e-Power系统中，是发动机通过燃烧汽油，转化为电能给电池组充电，这就意味着我不必因为给车充电，周围却找不到充电设备情况而担忧，也节省了充电的时间成本。总结几点，超混奇骏e-Power以其独特的混合动力系统、接近于电车的驾驶体验、高效能的发电系统、电动驱动的优势、它不仅提高了燃油经济性，降低了碳排放。以上都能作为另我满意这款车的理由。
奇骏e-POWER-2023款 e-POWER 146 超混双电机四驱至尊版
动力与操控：这款车搭载的e-POWER超混双电机四驱系统，提供了强大的动力输出和精准的操控性能。无论是城市道路还是高速公路，加速都十分线性，超车并线得心应手。而四驱系统在复杂的路况下提供了稳定的牵引力，让我在驾驶时倍感安心。\n舒适性：无论是驾驶还是乘坐，这款车的舒适性都令人满意。座椅宽大、柔软，长时间驾驶不易疲劳。悬挂系统在处理颠簸路面时表现优秀，车内的乘客都能享受到平稳的旅程。
奇骏e-POWER-2023款 e-POWER 140 超混双电机四驱豪华版
去试驾了全新超混电驱奇骏最满意的地方，莫过于它所搭载的最新一代e-POWER混动系统。这款系统不仅拥有出色的动力性能，还具备了极高的燃油经济性和环保性\n1. 强大的性能：全新超混电驱奇骏采用了先进的混合动力系统，具备了强大的性能表现。在低速行驶时，车辆主要依靠纯电驱动，可以提供非常安静和平稳的行驶体验。而在高速行驶时，发动机则会介入，提供更强的动力输出。这种混合动力系统的结合，使得车辆在各种行驶条件下都能够提供出色的性能表现。\n2. 燃油经济性：由于采用了混合动力系统，全新超混电驱奇骏的燃油经济性得到了显著提升。在纯电驱动模式下，车辆几乎不消耗燃油。而在混合动力模式下，由于发动机和电动机的协同工作，燃油消耗量也相对较低\n3.智能四驱系统：能应对雨雪天气，弯道，崎岖不平的道路都能有效得降低风险，保持平稳驾驶。
奇骏e-POWER-2023款 e-POWER 146 超混双电机四驱至尊版
超混电驱奇骏最满意的地方的话就是他的一个外观，本人非常喜欢这种肌肉感满满的SUV车型，看上去确实超级帅的，车头整体造型方正，硬朗，给人一种肌肉感满满的感觉，这也是我第一眼看到这款车的感受。与全新奇骏相比，超混电驱奇骏的外观变化并不大，但仍然保持了独特的风格。分离式车灯、熏黑的中网还有主驾门左下角独特的e-POWER标志，都很明显可以看出来与其他奇骏版本的不同处。除了外观，超混电驱奇骏的另一个让人满意的地方就是其纯电驾驶感受。在保留了传统燃油车驾驶质感的同时，还能有纯电驾驶的驾驶感觉，开在路上车子就和电车一样很安静，而且它还不需要充电，比传统纯电车相比这就意味着节省了充电桩费用和大量的充电时间。
奇骏e-POWER-2023款 e-POWER 140 超混双电机四驱豪华版
超混电驱奇骏最让我满意的地方就是他无需外部充电，通过发动机驱动发电机发电，再由电动机提供动力，实现了电能与燃油的共生使用这个特点。超混电驱奇骏，它拥有不错的的加速性能和稳定的行驶状态，无论是高速公路还是城市拥堵，都能应付自如，同时，它的智能配置和人性化的设计，让我们可以更加珍惜轻松的驾驭了。
奇骏e-POWER-2023款 e-POWER 146 超混双电机四驱至尊版
冬日阳光正好，趁着元旦假期，在年前去店里做保养。刚到店的时候遇见了店里在交付新车，走近一看，发现是奇骏2023款e-POWER。正好我利用这段闲暇时光，我就找销售去深度体验了一番。\n体验车： 奇骏2023款e-POWER超混双电机四驱至尊版 （坐标：江西南昌）\n深度体验后，我觉得有五个地方比较满意：外观时尚动感十足；内饰做工精良，科技感提升；空间表现不错，后备厢容积大；配置齐全实用，性价比高，比同等配置车型更划算；动力与操控方面，动力十足，加速过程有一定的推背感；续航长，一箱油大概续航1000公里。
奇骏e-POWER-2023款 e-POWER 146 超混双电机四驱至尊版
奇骏2023款e-POWER超混双电机四驱至尊版最满意的两点：\n1.动力表现：这款车型采用完全不同于燃油版车型的技术路线，以高效燃机作为增程器，配合双电机驱动，能够提供强劲的动力输出。在行驶过程中，无论是低速还是高速，动力充沛且顺畅，驾驶感受非常舒适。\n2.经济性能：得益于电能和燃油的混合动力系统，它的油耗相比燃油版车型大幅降低，百公里综合油耗仅为6升左右。这种经济性能对于家用车来说非常理想，可以节省不少用车成本。
奇骏e-POWER-2023款 e-POWER 146 超混双电机四驱至尊版
之前一直开的是油车，随着日益走高的油价，最近也开始在关注纯电和混动车型，由于上班的地方充电不方便，所以只能是在混动车型里面去做选择，日产超混e-POWER技术一直有所了解，既然是混动车型，最满意的自然动力部分，特别是起步后一瞬间，有向前窜的感觉，也几乎感觉不到发动机的声音。另外，超混电驱奇骏只需加油无需充电，这带来了极大的便利性，特别在北方冬季气温低影响续航的情况下，不会因为有些地方的充电设施不足而影响补能。
奇骏e-POWER-2023款 e-POWER 140 超混双电机四驱豪华版
豪华配置：作为豪华版车型，配备了许多高端配置，如天窗、多功能方向盘、巡航控制等，提升了驾乘体验和舒适性。良好的燃油经济性：车辆在燃油经济性方面表现出色，相比传统汽油发动机车型，能够提供更高的燃油效率，减少燃油消耗和费用。
奇骏e-POWER-2023款 e-POWER 146 超混双电机四驱至尊版
??抽奖抽到了试驾机会，试驾感受；相对于老款奇骏，全新一代超混电驱奇骏翻来覆去的变化，采用全新电四驱技术，不用充电的电动车，驾驶起来动力强劲且平顺，在冬天气温极低的情况下，这款车的加热系统，能让车辆快速升温，电池续航丝毫不受影响，座椅加热功能已经预先加热，让我能够迅速进入驾驶状态。四驱系统能使驾驶员在冬季行驶倍感安心，无需担心车辆在湿滑路面上出现打滑或失控的情况，不用充电的电动车，开起来和电动车一样，省去了充电的时间