E4 GS
指导价: 19.29 - 22.99万元
E4 GS-2023款 GS版
驾驶感受：油门踏板的相应比较迅速，但是加速什么的又不像普通电车那么突兀，不管是驾驶员还是乘坐人都相对舒服一些。另外车子本身自重比较大，刹车比较灵敏，方向盘用起来还比较顺手，比较粗适合男人开。\r\n开空调/满载加速：电车开不开空调不会影响动力哈！影响的只会是续航！夏天影响不是很大，主要是冬天的暖风。
E4 GS-2023款 GS版
整个车的驾驶感受还算是挺好的。首先说动力方面它的动力很强劲，提速也很快，尤其是起步的时候推背感特别强烈，而且在市区里面超个车啥的也动力非常充沛。静音效果也不错，基本在开车的时候风燥跟胎噪的声音特别小。尤其是在车辆怠速的时候，车里面特别静，给人一种安静惬意的感受。不好的地方，就是感觉减震太硬了，过颠簸路面的时候特别具有颠簸感。感觉滤震性不是特别好，尤其是坐到后排的时候，颠簸感比较明显的。
E4 GS-2023款 GS长续航四驱版
很多人说开了一次纯电车型，就再也回不去油车了，之前我不怎么相信，不就是一辆电动车吗，有这么神奇？但是经过我这段时间的用车感受,的确是这种全电车型的驾驭感是那种汽油车没有办法给予的,从起步到加速，它的动力输出非常迅猛，让我感受到了纯电动的魅力。与油车相比，它的加速反应更加迅捷，给我一种轻快灵动的感觉。而且，电动驱动的静音性让我在驾驶时享受到了宁静和舒适，不再有油车发动机的轰鸣声干扰。每次驾驶别克E4，都可以说是一种享受。男朋友也说我比之前开车更猛了，哈哈。
E4 GS-2023款 GS版
驾驶感受：操控性很好，这个游艇式悬浮中控也很喜欢，可以放更多的东西了，还带有手机无线充，这些配置搭配这个价格，还是很划算的。
E4 GS-2023款 GS版
驾驶感受：电车加速其实不用过多纠结，购车前试驾的很多车型，加速都不是问题，就是有些品牌能量回收设置太能耗化，导致开起来不太舒服有拖拽感，E4就不一样了，开起来特别舒服，跟油车真的无限接近，不用去过分熟悉，完全就是一款不需要考虑能耗的油车驾驶体验感，搭配的大尺寸的轮胎，抓地效果非常的好。方向盘非常轻盈，配上驾驶辅助开起来非常舒服。
E4 GS-2023款 GS长续航四驱版
首先要好好说一下的就是动力，这台E4可是有着零百加速不到8秒的成绩，而在0到50公里的加速上更是非常之强力，市区起步这一块独步天下，简直是神兵利器啊，我有这台车后就再也没生气过了。当然，也不全是优点，行驶质感是很稳，但底盘感觉是比较偏硬朗的，经过起伏颠簸路面时，还是消化能力差点，尤其是通过减速带，后排感觉会更加严重一点。对于日常的铺装路面，小震动可以做到很好地吸收的，车内虽有一点震动感，但并不影响舒适的乘坐感受。硬的支撑其实是好的，弯路时会有更多的驾驶的信心和乐趣。轮胎很给力，我上过绕城高速，胎噪被很好的抑制住了。高效的空气动力学设计，这台E4的风噪也控制的非常到位。再说操控，我个人体验啊，不代表其他人，方向盘的手感非常好，而且握上去以后很饱满，给人一种很踏实的感觉。方向盘会感觉偏重了一些，另外我认为对比之前的车，刹车也变硬了一些，第一次开的话一定要注意刹车力度的把握，当然习惯了就好了，我现在就没问题了。
E4 GS-2023款 GS版
驾驶感受两款车都差不太多，除了少了一些配置，都大差不差。这HUD抬头显示，和E5的流媒体后视镜都是后期加装的，当然了，加装的东西还是相对来说比较实用的。还有360度的全景影像，对于新手和女朋友都特别的友好，这车轴距2954mm，比一般车长不少，在商场停车有360全景影像会方便很多。
E4 GS-2023款 GS版
驾驶感受：外形超级帅，空间很大，内饰座椅也很舒服，顶部的双层玻璃很隔热，我早上30度的天，9点车里也不太热，空调打开一会就冷了，而且座椅通风真的很香，夏天不烧屁股
E4 GS-2023款 GS版
它不是那种非常快的电车，但还是有百公里加速7秒的动力，依然是很强势的，它是属于整体感非常的电车，比较线性，不会让你有那种眩晕感，而是比较稳定的提供了源源不断的动力和非常顺畅的驾驶感受，当然，车是有点大，所以这个动力依然是有必要存在的，不是为了暴力，而是为了快速的响应，不然就会显得笨重了，好在这台车真没有这个感觉，驾驶起来称得上是轻快的类型。
E4 GS-2023款 GS版
动能回收状态下的油门轻踩不动，踩的重了又有点冲。而且刹车比较软，踩起来有点别扭。动力系统是不错，车子的瞬间加速还是非常给力的。超车的时候一气呵成，非常带劲。因为现在天气比较冷，车子的方向盘加热功能确实不错，摸起来不会有冰冷的感觉。而且方向盘的灵敏度非常好，带来的操作感也非常棒。这台车的底盘相对比较扎实，但是悬挂感觉偏软，而且我个人感觉作为一台SUV这台车的视野盲区有点大了，还好有360度全息影像和雷达，这个问题算是通过物理手段解决了。这辆车的隔音效果做的还是挺不错的。在路上行驶的时候没有听到有很明显的电机声，包括噪音。噪音处理方面确实算是比较优秀的。因为我也试驾了其他品牌的同价位的车型，这台车除了油门和刹车我用的不是很习惯以外，其他的没有太大的不好的地方。
E4 GS-2023款 GS版
它不是那种非常快的电车，但还是有百公里加速7秒的动力，依然是很强势的，它是属于整体感非常的电车，比较线性，不会让你有那种眩晕感，而是比较稳定的提供了源源不断的动力和非常顺畅的驾驶感受，当然，车是有点大，所以这个动力依然是有必要存在的，不是为了暴力，而是为了快速的响应，不然就会显得笨重了，好在这台车真没有这个感觉，驾驶起来称得上是轻快的类型。
E4 GS-2023款 GS版
驾驶感受：这车开起来非常非常像油车，除了没有发动机的声音之外，它的转向包括油门刹车的响应和油车是很像很像的，所以没有什么生疏的感觉。很容易上手，再加上本身它的造型比较低，所以重心很稳。操控性是非常不错的一辆车。电车的加速就不用多讲了，10多万的电车也有非常快的提速。这个和油车开起来是完全两种感觉。开习惯了电车之后再去开油车就有种加速无力的那种对比。