E4 GS
指导价: 19.29 - 22.99万元
E4 GS-2023款 GS版
续航：坐标青岛，一共跑了4500公里，4000公里市区乡镇，500公里左右高速。自从提车几乎上车就是空调，偶尔在车上午休，也是开空调外循环。平均电耗16度左右，65度的电池也就能跑400多，还凑合。青岛冬天略冷，估计续航能掉50-100，太暖风的情况下。磷酸铁锂电池就这毛病，不抗冻。不过我也不会开他出远门，及时充电就好了，无需担心。
E4 GS-2023款 GS版
买别克E4就是平时上下班再开。现在这个季节我开了一个多月了，但是平时不会很很低的空调，基本都是1挡25度，这样对电耗影响不大，扣除保电的部分吧稳打稳扎可以400公里的。早上北京这边还是比较凉快的，也不需要开空调。只是下午下班需要开，只是上下班的时候偶尔听听音乐，也用不到很多其他用电的地方，晚上也基本很少开车，所以说现在这个续航我感觉还挺真实的。充电的时候基本8个小时左右就充满了，我之前也用过快充，快充的情况下，基本一个小时左右也能充满。
E4 GS-2023款 GS长续航四驱版
续航方面，别克E4基本认可吧。平时上下班别克E4的电池性能还算比较稳定。它的续航里程能够轻松满足我的日常通勤和周末短途出行需求，最近我在家中的停车位安装了充电桩，这让充电变得更加便捷，再也不用去加油站排队了，只是低速的时候电耗和高速差距比较大，特别是现在开空调，百公里会差距3度电呢。
E4 GS-2023款 GS版
续航：续航还是比较给力的，530km的续航周边城市开的话完全够了，要是长途的话还是要选择长续航版本的。
E4 GS-2023款 GS版
续航：续航官方标的是530公里的续航，能耗方面没有过分考虑，都买电车了，谁还在乎那点能耗啊，往死里踩，怎么舒服怎么开，油车一箱油的钱够我开好几个月了，所以这一块，估计很少有客户会考虑。
E4 GS-2023款 GS长续航四驱版
实话说，620公里的续航只够市区用一用，也就是上上绕城高速，去去县城还可以，周边的城市往返我都有点担心。目前看，实际真实续航也就是540公里的样子吧，在市区很好我很满意，一个礼拜充电一次都没问题，按照三天五天一次那是怎么都够用，所以也不是说不满意，只是说它的功能性被限制了一些，好在家里其实也还有一台油车，小了一点，但是真出门也可以啦。
E4 GS-2023款 GS版
续航：续航看了看车友群的兄弟晒出来的图（E5论坛里的），因为电池都差不太多，续航基本上也大差不差，电耗都在20以上，冬天每一项都是费电的，空调，屏幕，座椅加热无时无刻都在用电。估计差不多7折左右，如果堵车会更少，可能在6折。
E4 GS-2023款 GS版
续航：我这两是GS版，65度磷酸铁锂电池，续航能到530km，自己实测一下开90公里大概掉电100的样子，平均时速70-90，开更快肯定掉电更快一下
E4 GS-2023款 GS版
从续航方面，也能感受到它选择做五座的原因吧，基本上以市区为主，我这开起来大约是稳定续航350公里，偶尔也能达到接近400公里，但是可靠一点就是300到350公里的样子吧。市区使用是很够的，五天八天充电一次都可以，但出远门的压力就比较大了，因为确实需要充电网络密集的路线。
E4 GS-2023款 GS版
续航：今天试驾的这台车是gs版的，官方标配是530km。现在是冬天，估计会打个七折左右，这个续航在日常使用中是绝对足够的。而且车子本身也支持快充，用起来也不会有什么焦虑的感觉。
E4 GS-2023款 GS版
从续航方面，也能感受到它选择做五座的原因吧，基本上以市区为主，我这开起来大约是稳定续航350公里，偶尔也能达到接近400公里，但是可靠一点就是300到350公里的样子吧。市区使用是很够的，五天八天充电一次都可以，但出远门的压力就比较大了，因为确实需要充电网络密集的路线。
E4 GS-2023款 GS版
续航：车我刚提了一个月，市区里边开的话是完全ok的，基本上前两天不是特别冷，在零上五六度的时候，差不多能跑个小400公里。因为我们上车之后，空调几乎是一直开着不停的，电车开了空调，特别是冬天的时候，它的耗电量本身就比较高。我们这里第1次下雪的时候，我那天正好开着，他出了一趟小远门，全程高速，而且因为下雪天在高速上还堵了一个多小时。满电来回续航跑了，大概得有340多公里吧。反正最后到家的时候就马上快没电了。主要就是因为在高速堵车的时候在车上开空调后来也因为续航掉的比较厉害也确实不敢开了。冬天高速堵车，对电车来说确实是一件不是很友好的事情。