腾势N7
指导价: 23.98 - 32.98万元
综合维度评分
腾势N7-2024款 702 智驾Pro版
驾驶感受：和燃油车比，起步是快不少，但是驾驶的舒适感就一般，我在试驾腾势N7的时候，我自己在开的时候明显感觉驾驶提速快，而且试驾新能源车子还有点紧张的缘故，给我的感觉这台车开起来流畅，但是后半段略微没有油车的感觉好，销售在开的时候，我坐在副驾有一点头晕，开的时候没有明显的感觉。
腾势N7-2024款 630 四驱智驾Max版
驾驶感受：怎么说呢，试驾下来唯一感受就是很稳当，方向盘灵敏性强，颠簸路段开起来也不难受，销售说这个就是双腔空气悬挂系统的功劳，是腾势引以为傲的技术，这个功能好像还能提高整车的高度，如果遇到乡下的石子路或者是道路不好的情况，都能避免底盘剐蹭，对于我这种刚把驾照学出来的司机这个功能太友好了吧，很实用，为这个功能点赞竖起大拇指
腾势N7-2024款 702 智驾Pro版
驾驶感受非常的好，从油车换到电车，基本上没有什么适应的过程，很快就适应了。\n汽车的驾驶模式有三个档，经济，舒适和运动在经济模式的话，电瓶响应可能会慢一点，舒适模式的话基本上就已经够用了。轻踩一脚油门速度就能很快的提起来，并且超车。\n选配了空气悬挂在平时行驶的过程中，也非常的稳。
腾势N7-2024款 630 四驱智驾Max版
我自己觉得开起来感受非常明显，尤其是车子在低速流行的时候，第一脚油门下去，车子就能够很轻巧的向前前进，并不需要像我的老车那种需要发动机转速提升来榨取动力，整个车子在拥堵的车流里面跟车很轻松，一走一停，一脚油门一脚刹车的，整个动力输出很丝滑，不会觉得有卡顿，而且且我们在绕城三环上以80的速度巡航，一脚油门踩下去超车也是能够轻松就完成的。动力储备很有底气，再包括底盘悬挂能够支撑住这些。在试驾的过程中，车子做转弯，并线这些动作的时候很轻盈，从容，并没有传统SUV那种笨重的感觉，也不会存在忽忽悠悠的驾驶质感。悬挂可以把车身支撑的很牢固，所以侧倾的动作就没有那么明显。
腾势N7-2024款 630 四驱智驾Max版
我自己觉得开起来感受非常明显，尤其是车子在低速流行的时候，第一脚油门下去，车子就能够很轻巧的向前前进，并不需要像我的老车那种需要发动机转速提升来榨取动力，整个车子在拥堵的车流里面跟车很轻松，一走一停，一脚油门一脚刹车的，整个动力输出很丝滑，不会觉得有卡顿，而且且我们在绕城三环上以80的速度巡航，一脚油门踩下去超车也是能够轻松就完成的。动力储备很有底气，再包括底盘悬挂能够支撑住这些。在试驾的过程中，车子做转弯，并线这些动作的时候很轻盈，从容，并没有传统SUV那种笨重的感觉，也不会存在忽忽悠悠的驾驶质感。悬挂可以把车身支撑的很牢固，所以侧倾的动作就没有那么明显。
腾势N7-2024款 702 智驾Pro版
驾驶感受：内饰的设计简洁而不失豪华感，每一处细节都透露出设计师的匠心独运。中控台采用了大尺寸的触控屏幕，不仅操作流畅，而且集成了丰富的智能互联功能，让驾驶者在享受驾驶乐趣的同时，也能随时保持与外界的互联互通。
腾势N7-2024款 702 智驾Pro版
驾驶感受：内饰的设计简洁而不失豪华感，每一处细节都透露出设计师的匠心独运。中控台采用了大尺寸的触控屏幕，不仅操作流畅，而且集成了丰富的智能互联功能，让驾驶者在享受驾驶乐趣的同时，也能随时保持与外界的互联互通。
腾势N7-2024款 630 四驱智驾Max版
开车的过程中我感觉整体的节奏还不错，我们两口子也都是比较注重实用性和上手操控的体验感的，这辆纯电车那就是妥妥的轻盈手感，转方向盘的时候可得劲儿了，超级轻松的驾驶体验，没有任何的重量，转向过程中指向也足够的精确，不存在明显的虚位，所以在上手操控的过程中不会觉得有什么难度，各种表达都足够的精准、迅速，启动的时候动力也能够迅速的给到位，踩油门的过程中能够一点一点的输出，高速情况下也能够源源不断的给予，开起来还是挺带劲的，速度越快反而让我觉得驾驶欲望更强烈，在自己可接受的范围之内动力都不会掉链子，能够迅速的给予。
腾势N7-2024款 630 四驱智驾Max版
光看这数值3.9秒就足以说明它的动力。新能源起步本来就特别快，这款车的后劲也非常足。当时试驾高架路段，速度上了80码，可以说是轻轻松松。瞬间的爆发力很强。包括整体的操控感很棒。
腾势N7-2024款 630 四驱智驾Max版
驾驶感受：这个车的动力真的很强，在这个价位SUV里面是我试过最猛的了，最主要是他底盘很稳，因为我老婆很晕车，所以我们是比较在意底盘这一块的，最怕晕车，但是试这一款的时候的整体还是比较不错的，像是在提速也没有明显抬头，刹车也是没有明显点头，就是比较稳，再有就是空气悬架可以轻松经过颠簸路面，可以说几乎没感觉是颠簸路，真的很优秀！
腾势N7-2024款 702 智驾Pro版
驾驶感受：N7驾驶感受非常好，底盘调教没的说很扎实比我朋友的海豹EV操控不差但是舒适度比他高，我觉得底盘算是目前比亚迪所有车型里面排前三的了，我的是后驱长续航版本动力对我来说完全足够了，加速的时候也有推背感，方向盘的转向也很精准，电子助力的方向盘虚位比较少了，整体来说这款车的操控性还是很不错的
腾势N7-2024款 702 智驾Pro版
这车特喜欢他等红绿灯时候的起步，其他车还在加油我已经出去2米多，哈哈哈，满满把温度调高骄傲。空调温度也给力，经常还需要调高一点点。行车过程中方向指向明确，指哪打哪，方向轻重合适，不会过于轻飘也不会过于重，挺合适。遇到有需要刹车的情况，踏板轻重合适，刹车行程不短不长。穿上我的开车专用鞋，脚感也舒适，点赞。变道并线感觉车架比较稳，比较紧实。无明显侧倾甩尾感受。