智界R7
指导价: 25.98 - 33.98万元
智界R7-2024款 802km Max
驾乘舒适度，远超原来的3系，座舱智能化和智驾体验也是相当好。泊车辅助真的是很好用，以前的车上的噱头大于实用
智界R7-2024款 802km Max
提车略久，倒车影像没有3系用着习惯，可能是倒车影像摄像头位置太低了，没有3系那种两条方向盘打死情况下的轨迹辅助线用于预判
智界R7-2024款 802km Max
空间看余大嘴说的就行，后备箱空间超大，前备箱超方便，后排座椅没有小板凳感觉
智界R7-2024款 802km Max
驾驶和乘坐感受，相对于原来的3系那只能用遥遥领先来说，真没法比，虽然我原来觉的我的3也挺好开，而且虽然标轴后排乘坐舒适度也超过市面上很多电车后排（很多电车后排座椅有小板凳问题，看着宽，坐着难受），但是这车后排真没得说，更舒服，是真正的宽敞。另外说一下，开舒适模式，这车起步和停车都很稳但又不慢，相对于3系的刹车点头和原地抹车调位置时候车头又是晃，刹车又是嘎吱嘎吱响来说，体验强太多。
智界R7-2024款 802km Max
续航：目前提车一个星期，市区使用14-15的电耗，如图所示，续航什么的按这个算基本都对的上，充电20到90外面到处都有的高压桩充电跑在120KW左右，用时42分钟充了71度电，没有充电焦虑。
智界R7-2024款 802km Max
外观是买车第一考虑，长的丑的首先pass，开始考虑的是增程，主要就是阿维塔07，看短视频和配置参数相当不错，试驾了一次结果全家都没看上，后来看Z9GT，觉得真帅很心动，试驾了两次犹豫了一下最后觉得不适合我们家庭用车，后又准备上L7，但是大多是媳妇儿上班开，觉得也不是很合适，最终选择了R7max选100度电池。中间还关注了很久极氪，7X静态体验乘员舱感觉很好，就是外观不喜，001也是进了我的审美疲劳区，两年前特别喜欢，现在看疲了，直接pass。
智界R7-2024款 802km Max
内饰漂亮，就是不知道这个白色耐脏情况咋样，座舱设计给人很舒服的感觉
智界R7-2024款 802km Max
如果带四驱这个价格就好了，唯一的遗憾就是单电机后驱，实际上用也够了，但是理想他全系双电机四驱啊
智界R7-2024款 UItra
出于对鸿蒙智行首款轿跑suv的好奇，我在成都国际车展期间也去看了一下，听说我走后没几个小时余承东他们就来参加智界的活动了，当我看完车后，对这台轿跑suv比较满意的地方就是外观和车辆的尺寸感。\n外观方面我很喜欢现场这台灰色配色的展车，它把这台车的线条很好的勾勒了出来。\n我非常喜欢这台车圆润饱满的外观设计，从车头到车尾都有很多流畅的线条，让这台车显得动感十足非常的漂亮。\n另外这台车的尺寸其实还蛮大的，但因为它线条修饰的好，所以让它看起来不那么显大。\n还有就是这台车身在外观细节上有很多小的细节，给智界R7增加了很多精致感，这一点也让我蛮喜欢的。
智界R7-2024款 UItra
我最不满意的地方是现场没有公布它的内饰造型也没有一个价格的发布，就连很多的基础信息像是动力参数、电池大小这些都没有发布，这一点让我有些失望。还有一点就是我走的太早了，没有看到余承东的真人，让我觉得挺遗憾的，要是看到他，我肯定要来张合影。
智界R7-2024款 UItra
由于车展当天这台车没有公布内饰信息，车门也没有打开让大家可以看，所以就仅凭我目测它的空间。而言，我觉得它的内部空间应该不会小，特别是这个后备箱，感觉它的开口非常的大，应该算是中型suv里面空间偏大的存在。还有一个地方就是我觉得智界R7的车门都偏大，坐进去的感觉应该还是比较好。
智界R7-2024款 UItra
驾驶感受：智界R7的驾驶感受我也只能脑补一下，因为还没正式发布。\n不过我听旁边的人讨论说到这台车会有单电机和双电机两个版本，但不知道有没有可油可电的增程版本，我回去的路上也用手机查了一下，这台车到时候会有四驱和后置两驱两种配置，而且都是双叉臂独立悬挂加多连杆式后悬挂，我车展现场看到的那台展车，它的轮毂好像是21寸的，以以上信息判断它的通过性应该是比较好的。\n其实我更加关注这台车的智驾性能，特别是城市无图高阶智驾，主要这台车是和华为合作的，华为又在这方面是属于天花板的存在，不过具体的信息只有这台车正式发布以后才得知了。