X1插电式混合动力
指导价: 39.38 - 39.98万元
综合维度评分
X1插电式混合动力-2020款 xDrive30Le 尊享型
内饰还是上一代的设计，没有新颖之处，但也不算落后，普普通通吧！
X1插电式混合动力-2020款 xDrive30Le 尊享型
前排座椅偏硬，系统控制逻辑还有待提高，没有AutoHold，方向盘会挡住仪表部分显示，必须将其和座椅一起调低。
X1插电式混合动力-2020款 xDrive30Le 尊享型
隔音效果不错，但是前排座椅偏硬，长途驾驶不太舒适，后排座椅偏短但影响不大，同样偏硬。
X1插电式混合动力-2020款 xDrive30Le 尊享型
华晨宝马铁西工厂的做工质量值得信赖，这点对于我这个细心的人来说也没挑出什么毛病。
X1插电式混合动力-2020款 xDrive30Le 尊享型
能耗：接近2吨的车重，能耗如此之低，节省成本很满意。
X1插电式混合动力-2020款 xDrive30Le 尊享型
省油 省钱！这是X1 PHEV最大的优点也是我最满意的地方，百公里油耗低至2升以下，而且如果不走高速，旅途比较短的话用纯电模式可以完全不消耗汽油，再搭配谷时电价可以做到百公里花费只有5到6元。
X1插电式混合动力-2020款 xDrive30Le 尊享型
BMW的车谈不上很高的性价比，毕竟其他品牌同配置的车都要比他便宜，但是BMW毕竟是BMW，这是无可替代的。
X1插电式混合动力-2020款 xDrive30Le 尊享型
X1在同级别的SAV车型里后排空间、后备箱空间是没有敌手的，所以这一点非常令人满意。☆ 空间设计亮点：没有后备箱备胎的情况下，后备箱下部还有储物空间，值得称道。
X1插电式混合动力-2020款 xDrive30Le 尊享型
纯电模式动力一般，而发动机因为只有1.5T其实也一般，但是一旦使用sport模式，四轮驱动打开后就非常强劲。
X1插电式混合动力-2020款 xDrive30Le 尊享型
方向盘偏重，但指向精准，油门偏轻，刹车偏重给人信心。
X1插电式混合动力-2020款 xDrive30Le 尊享型
宝马内饰就那样吧，一直那样。物理按键个人感觉很实用。异味有，新车勉强能接受。
X1插电式混合动力-2020款 xDrive30Le 尊享型
1.媳妇开，方向盘有点重。2.中控设计有点反人类，小电子屏(公里数，油电数据)被方向盘挡的严严实实，不探头肯定看不到。3.起步发动机介入早噪音大，动静大。4，储物空间一般。5.配置太低，无钥匙进入自己回来改的，加装了定速巡航，没有座椅加热，这么基础的配置都要选装。6.开了一个月了，到现在又问又查也没弄明白这车的4驱是怎么用的，挺郁闷。7.倒车影像没反应一次，过了一天好了。8.底盘非常低，跟一般的底盘低的车，高不了几厘米，走烂路还得小心点。网上我查了一些数据，我感觉不太准确。Q3GlA都比他高不少。9.后排座椅短，开回来第一天家人就说，空间那么大舍不得做的座位宽一点，据说是为了考虑X3的销量。10.不是鸡腿档把。11.不是防爆胎，没有备胎。11.单边排气，丑。