ES8
指导价: 49.8 - 59.8万元
综合维度评分
ES8-2024款 75kWh
电耗还是有点高的，不控制一下就要二十左右双电机难免的，开长途的话我就选择去升级到100度，这样的话也不会有用电的焦虑，还好还有换电站可以快速换电
ES8-2024款 75kWh
我买来不到一个月，暂时还没有发现很不满意的地方，因为小区附近就有一个换电站，所以整体用下来就很方便，目前还没有不满意的地方。
ES8-2024款 75kWh
在使用过程中，我也遇到了一些问题。提车不久后，车辆的辅助系统出现了故障，无法正常工作。这让我感到有些担心，毕竟辅助系统在驾驶过程中还是很重要的。不过，好在蔚来的售后服务比较及时，通过 “一键上报” 功能，我将问题反馈给了售后人员，他们指导我通过重启车机的方式解决了问题。
ES8-2024款 75kWh
续航有点焦虑：说实话，这续航里程是我最不满意的一点。要是在城市里开，不开空调的情况下，续航里程还勉强够用，但要是上了高速，或者开着空调，那续航里程掉得特别快。有时候去远一点的地方出差，我都得提前规划好充电的地方，不然真的会担心没电。要是蔚来能把续航里程再提高一些，那就完美了。\n第三排舒适性欠佳：第三排座椅的舒适性确实不太好，座椅的坐垫比较短，对腿部的支撑不够，坐久了会很累。而且第三排的空间也比较小，对于身材高大的人来说，会有点憋屈。不过我平时第三排用得也不多，所以这一点对我来说影响不是很大?
ES8-2024款 75kWh
不太满意的地方主要是第二排座椅的设计。虽然空间够用，但躺倒角度有限，不能像副驾驶那样完全放平休息。对于长途旅行来说，这点稍微有些遗憾。另外，第三排座椅偶尔使用是够用的，但如果经常需要满载乘客，后备箱的空间就会受到一定影响。
ES8-2024款 75kWh
1.我个人比较不满意的还是智驾吧，现在其实国产的新能源电车都在pk智驾，个人感觉蔚来高速智驾还行吧，算是比较成熟，但是城区智驾还是差一点，经常犯蠢，希望尽快优化吧。虽然对智驾的需求不是特别高，但是如果说这块弱的话，确实感觉车机体的智能感和科技感打了折扣了。2.六座车第三排腿部空间还是小一点，成年男人坐的话，感觉脚都卡缝，基本上需要二排牺牲一点舒适体验，往前调一点，来给三排提供一些空间。不过我们一家三口用车，也不会经常满载，也没太大影响。
ES8-2024款 75kWh
车太大太重，北方加高速续航确实是短板，夏天百公里20度电，我的modely 百公里16度。不过不得不说这车空调比较猛，太凉了，西安现在盛夏，除开车被刚暴晒完那段时间，正常时候开25度都有点冷，比特斯拉强太多，特斯拉怎么吹都不凉。通风按摩啥就不提了。
ES8-2024款 75kWh
我是一个喜欢露营，喜欢把后备箱来回捣鼓的那种人，而ES8的后备箱设计确实有点尴尬，这个我在后面空间部分再详细说吧。
ES8-2024款 75kWh
之前看别人分享都是蔚来ES875度电池受车身重量等因素，续航在新能源同级别车中属于中规中矩这一侧的，我使用后，因为我用的比较多的是换电，旅行时可以换成大度数的电池，目前续航补能在我用车过程中还是完全满足需求的
ES8-2024款 75kWh
续航，50多万的车，跑的不远，要是家里没有办法安装充电桩不要买电车，别给自己找麻烦
ES8-2024款 100kWh 签名版
1.虽然ES8的座椅相比之前已经有了质的飞跃，但是不得不说，跟友商相比，感觉还需要再提升。希望后续能像某为那样，座椅多变变花样，进一步提升座椅的舒适性。相信这个又不是什么高科技，卡脖子难题，并不难做到。已经在座椅上化了一个小目标了，何不坚持到底！2.我在前文也说了ES8的二排座椅并不想大家说的那样，经过仔细调节之后，二排座椅的舒适性还是能够得到保证的。这里我就在想，为何在那么多车友质疑ES8二排座椅的舒适度的情况下（真实情况是二排座椅舒适度并不差），蔚来的销售、宣传、营销部门没有出来解释说明呢？特别是蔚来销售人员，我感觉就没有几个销售知道怎么细心调节二排座椅？感觉这才是值得蔚来认真思考的地方。
ES8-2024款 75kWh 行政版
行政版的冰箱可以加温和制冷，在车上也能喝上冰可乐，但这样进入后排的方式需要把座椅前移，不太方便，有舍有得把。