ES8
指导价: 49.8 - 59.8万元
综合维度评分
ES8-2024款 75kWh
续航：对坦白的讲，续航还是比较一般的，打折比较多，满电续航300左右，但是我大部分是在室内代步，也够用了
ES8-2024款 75kWh
续航：续航和补能是我选择蔚来最大的原因。续航蛮长，而且补能也很方便，现在换电站越来越多了，我们小区附近就有个换电站，超级方便，晚上车不用的时候，还可以在家直接充电。
ES8-2024款 75kWh
续航：在续航方面，我的体验总体来说还不错。我购车后在家装了家用充电桩，主要是在家用充电桩进行充电，成本其实不会太高。按照我的日常使用习惯，目前平均 3 - 4 天充一次电即可（充到 90%）。\n在能耗方面，不同的驾驶场景会有不同的表现。在市区行驶时，由于交通拥堵情况不同，能耗会有所变化。在通畅的道路上，百公里能耗可以控制在 14.5 左右，而在早高峰拥堵时段，能耗会上升到 16.9 左右。高速我还没跑过。\n蔚来的换电功能是它的一大优势，虽然我购车至今一直在家用充电桩充电，但换电的便利性还是让我感到很安心。如果在长途旅行或者紧急情况下需要快速补充电量，换电无疑是一个非常好的选择。
ES8-2024款 75kWh
续航：续航还是有点焦虑，不过我经常跑广州深圳，高速上面换电站设施完善，可以弥补一点焦虑的
ES8-2024款 75kWh
续航：续航方面，只能说城市通勤和短途ok。表显450，到不了的，但虽然没有想象中那么远，考虑到这么大的车，之前的燃油车如揽胜和陆巡油耗也很高，相对来说可以理解。而且换电真的很方便，虽然加上一些操作不止3分钟，但是还是很快的，我是喜欢换电，充电太慢了，就在那等几十分钟一小时的，影响出行心情。
ES8-2024款 75kWh
续航：续航肯定是虚标一些了，感觉国产车很多都会多标一些哈哈，我选的75度电池，实际续航将近400，有时候不到一点。我反正也能理解，毕竟这么大一辆车又是全铝的，自重就已经不得了了，而且福建又比较热，开空调的时间也长，续航少一些是难免的。反正蔚来换电那么快，对日常开车没什么太大影响。
ES8-2024款 75kWh
续航：夏天，正常30km上下班通勤，一周一冲。有急事就去换电。\n换电基本可以放心把电用的到0% ，别的电车都怕伤电池。
ES8-2024款 75kWh
续航：说到续航，我在买车之前对续航这个问题心里确实是没有底的，毕竟接近五米一的车长，六座的空间算得上是心宽体胖，如果只是入手75度电池的话能不能远行？心里肯定是要打鼓的。我也是想着绝大多数时间只在城区通勤使用，出远门的时间不多，而且可以更换100度或者150度的大电池才下手的。\n为了验证续航，我提车第二天就跑了一趟甘青大环线，车上坐5人，3大2小，为让续航的数字能够更公正公平一点，我在APP把这段行程的数据合并进行了分析，这段路包括了高速、国道、城市道路，以及无人区非铺装道路等各种路况。而且起点和终点的一致，避免了，因为海拔落差产生的续航误差，这样至少保证有多少上坡就有多少下坡。综合能耗19.1千瓦时，对应到我的75度电池，综合续航能够达到392公里，相较表显465公里，达成率85%，这个数字对于这么大一台车来说，我是满意的。
ES8-2024款 75kWh
续航：补能方面，蔚来的体系非常完善，我选的 75 度电池，蔚来 ES8 整体续航在四五百公里左右，日常城市通勤完全够用。但遇到节假日长途出行，还可以选择更大度数的电池，特别方便。而且换电的时候还能对电池情况进行检查，平时一些小磕小碰自己没注意到的，蔚来换电都能给检测出来，真的太让人安心了。
ES8-2024款 75kWh
续航：说到续航，就呵呵，要是家里没有办法安装充电桩可千万别买电车，要不然真的给自己找罪受，夏天下雨，冬天刮风。用起来没有那么方便，换电还不错。比较方便，不至于下雨天挨淋了
ES8-2024款 100kWh 签名版
签名版搭载100度标准续航包，主要使用路段为城区、高速，作为一款3.19吨重的大型SUV，电耗20-23度，我觉得不高吧！换电时间一般3分钟，配合日渐完善的高速换电网络，今年又要建1000座三代换电站，长途完全没有续航焦虑。总之，蔚来是唯一适合长途远行的电车。
ES8-2024款 75kWh 行政版
续航：目前只体验了夏天的续航，因为整体有换电可以使用，续航焦虑不明显，一直换电一直爽。