领克01 PHEV
指导价: 19.58 - 22.38万元
综合维度评分
领克01 PHEV-2023款 1.5TD EM-P AM
起步平顺，动力足，加速快，满载日常超车都没问题！两吨的车跑高速稳，隔音也不错，方向盘指向精准，刚提车可能不习惯，刹车前段貌似来得慢，现在也收放自如了。原装胎薄，路感强，弯道遇到减速带需要慢点，不然会感觉车在跳在飘。
领克01 PHEV-2023款 1.5TD EM-P PM
纯电模式下起步迅猛，跟电车驾驶感无区别，非常丝滑；混动模式下稍显柔和，不过油门深踩后，发动机介入工作，会有很强的推背感，高架超车不费吹灰之力。
领克01 PHEV-2023款 1.5TD EM-P 晨曦版
提车第一件事先打开天灵盖看看?发动机舱看着还是比较整洁的。 去年试驾的是01phev，感觉底盘偏硬，后来直接提了emp感觉底盘舒适度更好了，一些小坑小洼过滤性非常不错。 油门现在用的智能驾驶模式，稍微偏肉，不过比我之前2.5的凯美瑞动力要足，而且换成运动模式给油就走，非常舒服，起步超车都是一气呵成！零百加速也没感觉到有换挡的顿挫，油门踩猛一点发动机会提前介入，但是也没有突兀感。日常考虑经济性还是智能模式用的会多一点，纯电模式也试了下跟智能模式差不多。值得一提的是馈电状态下动力几乎没怎么减弱，非常给力，因为我平时不怎么充电就当油车开，这也是我选择雷神动力的一大原因。 方向盘是电子助力转向，低速轻高速重，一开始稍微适应了下，现在非常习惯了，低速停车倒车非常好打方向，速度上去了之后也更稳了。 刹车的话轻踩力度不大，想要明显制动需要踩深一点，稍微适应下习惯后就能掌握大概力度，不会刹不住。另外我动能回收力度都是调的低档，几乎跟油车一样没啥感觉。高档位会有明显感受，但没电车强烈，可以高速使用配合轻踩刹车更好的回收动力。 整体驾驶感受非常满意?
领克01 PHEV-2023款 1.5TD EM-P PM
加速轻盈，起步为电动，深踩油门，发动机介入。很平顺
领克01 PHEV-2023款 1.5TD EM-P PM
驾驶有3种模式，纯电，智能，运动。平时上下班就用纯电模式，加速平顺，力度大，超车轻松。智能模式就是油电混用，和纯电模式驾驶感受一样，提速优秀，城市超车轻松实现。运动模式推背感强，轻轻一点就会往前冲，城市路况不适合用。
领克01 PHEV-2023款 1.5TD EM-P PM
我自己是非常喜欢领克01新能源给到我的驾驶感受，平时我也很喜欢开这台车，不管是从动力还是从操控角度来说的话，都是属于一流的水准了。动力积极性：别看是一台SUV，但其实动力一点都不马虎，平时起步的时候就会用纯电模式来跑一跑，不仅起步快，而且换挡也很顺畅，有那种拖拽感，到真正跑起来的时候，发动机介入了马力就更棒了，想超谁就超谁，不仅是在城市中表现还可以，哪怕是在高速道路上驾驶的话也很不错，到了后期，想在加速的话，还是有动力的。底盘稳定性：领克01新能源实际开下来的感受，我认为它的底盘调整的也很好，是那种不硬不软，过弯的时候也不会有什么侧倾，走一些烂路的时候，几乎感受不到什么弹跳，所以我对这个底盘也是很满意的。
领克01 PHEV-2023款 1.5TD EM-P 晨曦版
领克01 EM-P匹配的3挡DHT变速箱，在混动车里面这也是非常有实力的，动力感受不输同级燃油车。它有540度影像和全速自适应巡航系统，城市道路高速行驶，领克01 EM-P一样轻松，三幅式平底方向盘转向也很精准呢。
领克01 PHEV-2023款 1.5TD EM-P PM
上手开感觉挺好适应的，我觉得这和它方向盘手感、油门和刹车的脚感有关，没有虚位而且方向盘手感适中，不沉也不发硬，上手一摸都有种熟悉感。高速上一般在90迈之后吧，就明显觉得油门踩下去动力没有那么快的响应了，不如起步的时候那么猛。
领克01 PHEV-2019款 1.5T PHEV 劲Pro 国VI
动力模式有很强的推背感，虽然不及比亚迪但是完全够用了。三缸机的震动控制的很好，启动的感知不明显，毕竟不是硬性连接，还是用了平衡杆和双质量飞轮来优化的。如果不告诉是三缸还真感觉不出来，长期使用的会不会有问题还有待观察。后续会再次发文反馈。
领克01 PHEV-2019款 1.5T PHEV Plus
1.5T +动力电池，充满电起步很快，不需要发动机介入
领克01 PHEV-2019款 1.5T PHEV Pro
动力随叫随到，且感受不到任何两房顿挫感，轻松超车不在话下。
领克01 PHEV-2019款 1.5T PHEV Pro
动力最满意，源源不断，后劲足够，告诉超车也从容，就是这个1.5t被10万的吉利也用上了，感觉不是滋味。。。 发动机介入几乎察觉不到 主观感受几个驾驶模式动力输出差别不大 混合动力系统提车四个月出了两次故障，都是软件问题，这个不应该！！！