指挥官PHEV
指导价: 30.98 - 32.28万元
综合维度评分
指挥官PHEV-2020款 2.0T 混动进享版
2.1吨重的车身比较稳重，高速过弯是最明显的，不会有飘的感觉，配合这个车有EPS，车速快的话方向盘也是比较重，车速慢的话方向盘比较轻，自适应减震也是比较不错。
指挥官PHEV-2020款 2.0T 混动臻享版
这不是跑车，也不是越野车，是以城市公路行驶为主的车，操控轻松很重要。它做到了。
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操控总体没的说，指哪打哪，方向灵活轻巧，不过是不是转弯半径稍微大了点儿？ ☆ 刹车辅助：倒车的刹车辅助功能，说实话是真不错，对一些新手啊 女司机啊什么的绝对属于神器了 ☆ 车身稳定控制：车身稳定系统触发过一次，可能是我在颠簸路加速太快的原因 方向盘操控感：方向盘轻重适中，比我之前的车轻一点，感觉不错，指向性很强 脱困能力：关于脱困能力的问题，目前还没有遇到过，期待后续发掘吧，谢谢 刹车表现：刹车跟一班车的线性不太一样，需要自己慢慢摸索吧 ☆ 牵引力控制：牵引力控制这块，jeep应该是做的很前端了，相信没有问题 ☆ 故障-操控系统：关于操控系统及这方面的故障等问题，目前没有遇到这方面的任何问题，持续观察中
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这台车传动系统配备的是E-CVT电控无级变速箱，内部两台永磁交流电机都能驱动输出，行星齿轮装置不需要离合器操纵机构和液压控制系统。开起来，车内非常安静，动力非常平顺和直接，感觉相当惬意。方向盘也是比较稳，很精准、很顺畅，基本开起来就很舒服的。
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跟这台车的名字一样，车子开起来也有一点“指挥官”的感觉，座姿够高视野够好，如同指挥官开始?望模式。方向盘油门刹车的反应特别快，而且都很精准，会根据我施与的力度来精准执行，就像忠诚的士兵一样对我的指挥言听计从，这点也是蛮爽的。另外作为JEEP家族中的重要成员，指挥官PHEV的越野能力也还是有看头的，这让我在乡下那种纯土路上奔驰起来特别有信心。
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方向盘指向性挺好,稍有点不满意就是打死的时候感觉有点儿顿挫。可能因为我之前没有开过SUV ☆ 刹车辅助：这个功能是有的。比我之前速腾高级了好多。老婆还专门为这个功能点赞了。觉得这个功能特别人性化，特别实用。
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它的方向盘很轻，转向非常轻松，操控感很不错，而且底盘非常稳，很扎实。
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方向盘手感不错，轻盈而又精准，打方向基本都是一把到位。车身厚重感强，跑高速120码左右如履平地，没有一点轻飘的感觉。不过正因为车身重而且车子重心较高，在跑匝道和高架的时候还是要适当控制一下速度。辅助配置方面，倒车影像和上坡辅助使用起来比较方便，自动驻车没用过。
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方向盘不算硬，中控按键啥的也简单方便，现在基本都是用纯电模式，感觉挺不错
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同级别的车型，但凡30几万的新能源车型，我选他是有原因的，2.0t的动力，加上电力，超车过完，都是小case