P7
指导价: 20.99 - 33.99万元
P7-2022款 480E
驾驶感受：起步非常快，试了下加速，快到下车都头晕，差点就起飞了
P7-2023款 P7i 702 Pro
驾驶感受：坐进车内，给人的感受就是开跑车的姿态，坐姿较低，感觉很爽。 起步/加速动力：起步很快，有非常强烈的推背感，充分体验驾驶乐趣和激情！ 刹车灵敏性：刹车很轻，可以灵活掌握刹车力度。
P7-2023款 P7i 702 Pro
驾驶感受：电车起步很快 起步/加速动力：起步很快，单电机加速只有6.4s，但是市内已经够用了 方向盘轻重：这个可以调节，低速比较松，高速比较重
P7-2023款 P7i 702 Pro
驾驶感受：整体开起来特别稳，底盘调教的很棒，高速ngp简直不要太舒服，跑高速全程ngp，自动变道、自动超车，自动进出匝道，以前的油车简直弱爆了！
P7-2023款 P7i 702 Pro
和传统的车型相比，它的科技配置真的很丰富，有巡航模式。开车挺轻松的。
P7-2023款 P7i 702 Pro
驾驶感受：动力两驱版本足够，试驾四驱版本提速是快，但加速有点像燃油别那种顿挫感，匹配不是很好。个人觉得
P7-2023款 P7i 610 Max 性能版
动力相当好，百公里加速只要3.9秒，城区超车非常轻松。电耗会大一些。还有透明底盘，平时超车也比较简单。还有遥控泊车，但是我没有用过，感觉挺鸡肋的。
P7-2023款 P7i 702 Max
试驾小鹏P7i的时候，我就发现它的动力反馈很及时，轻轻一点油门就可以带来不错的动力输出，而且动力输出比较线性，开起来会更加舒适一些，同时还可以带来非常不错的推背感。底盘、悬架都足够优秀，即便是经过那种颠簸路段，也不会有太多的颠簸感。个人还特别喜欢它的方向盘，非常小巧，有种开赛车的感觉，而且转弯非常轻松，不用太费劲。刹车距离比较理想，这一点也值得肯定。像平时拉女朋友回老家，小鹏P7i也轻松hold住，毕竟有着强劲的动力输出、不错的抓地性，以及简单的操控，开起来游刃有余，完全没有啥问题。
P7-2023款 P7i 610 Max 性能版
用的是双电机，最大总功率有348kw，绝对是超级强劲了，匀速前进的时候能感觉到车身是很稳定的，平稳地前进，没有顿挫的感觉，而加速的时候也很利落，没有拖泥带水的感觉，爆发力是极强的，完全够满足我的需求了。配置上的设计都是很人性化的，比较符合我平时使用的习惯，所以适应起来是很快的，我觉着新手也是可以快速上手的。方向盘是比较轻盈的，操控起来很省劲，不论是女孩子还是男孩子用起来都是很方便的，而且精准度也是极高的，因此完全不用担心它的幅度大怎么样。唯一不足的就是它的避震没有磨合好，在经过一下减速带的时候车子的颠颇幅度还是比较的明显。
P7-2023款 P7i 702 Max
驾驶感受：加速不错，转弯半径小，过坎底盘很整。。。。。。。
P7-2023款 P7i 702 Pro
提速非常棒，开惯了油车，开电车还有点不适应了，悬挂舒适，转向精准，整车操作顺畅。
P7-2023款 P7i 702 Max
试驾的时候是四驱版本，车手模式确实挺爽的，但是考虑到平时用不太到，就订了后驱版本，加速完全够用，续航还高点