P7
指导价: 20.99 - 33.99万元
P7-2023款 P7i 702 Pro
小鹏 P7i 702pro 展现出强大的机械实力。前双叉臂后五连杆的悬架组合，提供了卓越的操控稳定性和舒适性。后置后驱布局配合 276 匹马力和 440 牛米的峰值扭矩，动力强劲，加速迅猛。多种驾驶模式满足不同场景需求，既能在日常行驶中舒适节能，又能在激情驾驶时释放澎湃动力。无论是城市道路还是高速行驶，小鹏 P7i 702pro 都能带来出色的驾驶体验，是一款兼具性能与实用性的智能电动汽车。
P7-2024款 P7i 702 Max 鹏翼版
人生第一辆车嘛，完全就没考虑过油车，当初学车时就开了油车，特别难开，教练都叫我买电车，也更加的容易上手。提速很快，刹车也灵敏，运动模式下的操控更加激烈，立马就有了强烈的推背感，不过市区还是调到舒适模式更加的好用一些。起步更柔和，后排坐的人不会太晕。
P7-2023款 P7i 702 Pro
驾驶感受：小鹏 P7i 的动力性能很棒！！输出功率高，扭矩大。在加速过程中，车辆能够迅速响应驾驶员的指令，推背感强烈。这种强劲的动力不仅在城市道路上表现出色，在高速公路上也能轻松应对各种超车情况。车辆的动力输出非常线性，不会出现传统燃油车那种顿挫感，给驾驶者带来了非常舒适的驾驶体验。此外，小鹏 P7i 的爬坡能力也非常强，在山区道路上行驶时能够轻松应对各种坡度。无论是在平坦的城市道路还是复杂的山区道路，小鹏 P7i 的动力性能都能让我充满信心。
P7-2023款 P7i 550 Max
操控很棒，电车的提速不用多说，推背感那是说来就来，电门响应非常迅速，转向手感较轻，方向盘也没有虚位，虽然车有点长，但转弯半径不大，普通的双向两车道都能轻松调头。
P7-2023款 P7i 550 Max
这辆车开起来是比较舒适，比较稳定的，因为是纯电的续航嘛，然后车内的动静是很小的，特别的静，车里的静音效果还是比较不错的。我开车上了一次高速嘛，在车里听音乐，感觉特别的安逸，也没有太大的风噪声。这车很好操控的，特别的简单，也特别的舒适，方向盘比油车的方向盘要轻很多，拐弯也是比较的，他的刹车和加速也是比较的，平顺的，比较丝滑的。
P7-2023款 P7i 550 Pro
女生也爱驾驶，我是个爱开车的女司机，这车搭载了最大功率为203kW、峰值扭矩为440N?m的永磁同步电机，官方公布的百公里加速时间只需要6.4s，提速过程相当过瘾，动力充沛强劲，加速明显且流畅无顿挫，很适合我风驰电掣的驾驶习惯。
P7-2023款 P7i 550 Pro
我最大的驾驶感受就是动力强劲。起步一脚油门下去，能够明显体验到强劲动力带来的推背感。加速过程中动力的输出非常平稳丝滑，没有一点顿挫感。方向盘比较轻，操作起来简单不累手。
P7-2023款 P7i 702 Pro
驾驶感受：加速推背感强，刹车的反应也很舒服，开了几千公里，感觉很轻松，开四五个小时也不觉得累
P7-2023款 P7i 702 Max
提速过程很过瘾，完全没有任何顿挫感，加速迅猛。
P7-2023款 P7i 702 Max
驾驶感受：后驱版加速也可以，还行的，毕竟电车加速，目前还没有满载试过，方向盘轻重回向感觉还行。
P7-2023款 P7i 702 Pro
驾驶感受：电门和刹车很灵敏，要慢慢习惯。舒适性比较强，避震也挺软
P7-2023款 P7i 702 Max
驾驶感受：小鹏P7i的驾驶感受可以用“稳定、舒适、运动”来概括。它的底盘刚性较好，悬挂调校舒适，减震表现上乘，转向精准，动力响应迅速。