Model 3
指导价: 23.19 - 33.59万元
Model 3-2023款 焕新版 后轮驱动
驾驶感受：动力6秒0-100。足够用了，特斯拉最大的优点就是急加速有推背感，但很线性，人在车里一点也不晕。
Model 3-2023款 焕新版 后轮驱动
驾驶操控感很好，路感很清晰，也改进了悬挂，个人驾驶感受不错，坐的人也比老款舒服
Model 3-2023款 焕新版 后轮驱动
操控很棒，高速打开ap轻松多了，油门很犀利，个人感觉标续动力足够了
Model 3-2023款 焕新版 后轮驱动
驾驶感受：加速非常牛掰，动力随叫随到，驾驶焕新3的感觉就是“你享受激情，我为你护航\r\n跑高速：新车提回来去了一次秦皇岛，高速120基本都是稳稳\r\n刹车灵敏性：特斯拉的刹车还是差点意思，感觉硬梆梆的，但是可以杀的住\r\n开空调/满载加速：跑高速开空调加速完全不受影响呢\r\n起步/加速动力：起步不能说永远是第一个冲出去，但是绝对有面子才\r\n方向盘轻重：方向盘轻重力度感觉正好，我的沃尔沃非常轻，轻的我都不是很适应\r\n弯路/并线稳定性：高速120km，转弯完全不需要担心侧倾问题，稳稳的，安全感十足！
Model 3-2023款 长续航焕新版 双电机全轮驱动
电门响应快，长续航百公里加速4.4秒的动力也足够绝大部分人的日常城市用车场景，转向非常灵敏，开起来运动感十足。
Model 3-2023款 长续航焕新版 双电机全轮驱动
驾驶感受：底盘稳健，加速快。焕新版的静音做的非常好，车内行驶过程中非常安静。减震系统也重新设计。舒适度满分。长续航版本加速很快，百公里加速只有4.4秒，驾驶起来非常得心应手，转向灯和一些常用按键集成在方向盘上，需要适应一下。熟悉后非常方便，动动手指就可以操作功能按键。屏幕换挡需要熟悉一下，换挡非常丝滑。减少误操作。而且自动化联动也非常不错，停车后打开驾驶位安全带就自动跳到P档，安全性非常有保障。纯视觉的算法对道路标识路线都识别很准确，可以在屏幕上实时反应出来。由于电池在底盘，重心低矮，急转弯等操控非常扎实稳健。
Model 3-2023款 焕新版 后轮驱动
驾驶感受：相当香，习惯了特斯拉的驾驶，在舒适度提升的情况下还是那么好开
Model 3-2023款 长续航焕新版 双电机全轮驱动
驾驶感受：踏板加速很灵敏，方向盘的轻重也刚好，同时方向盘非常的精准灵活，几乎感受不到方向盘有虚位。刹车的性能也非常得好，能够在速度很快时迅速地将车速降低。
Model 3-2024款 高性能全轮驱动版
这个车的智能化做的很好，车里面的实体按键是比较少的，基本上需要什么功能直接喊一句就好了，我用的很舒坦，也不用担心影响驾驶了，就是那个自动雨刷有点拉胯，太难用了，还有那个后排减震吧，做的不咋地，坐后面走稍微烂一点的路都会很颠，不得劲，不舒坦\n能耗四星↓
Model 3-2023款 焕新版 后轮驱动
驾驶感受：提完车回来，大家都说他是一个大玩具，它驾驶起来真的特别丝滑，减振的声音有点大，巡航系统很便捷，开高速的时候特别省心车道保持辅助系统，这个功能很强大，可以自动纠正车道，下大雨大雾看不清地上线的时候开起来就很安心，并且它可以正确预警，并保持与前车的距离，可以有效的主动刹车，主动安全系统很牛。安全可以得到足够的保障！
Model 3-2023款 焕新版 后轮驱动
驾驶感受：加速很线性 电控很动感 富有激情的同时又更注重家用体验感 底盘优秀 不硬不软对我来说刚刚好 车头指哪打哪 方向盘集成一体化 需要适应适应 但是上手之后依旧觉得很舒服 触感很好 反馈很高级 关于屏幕换挡仁者见仁智者见智 怀档跟屏幕换挡我都能流畅切换 还蛮不错的
Model 3-2023款 焕新版 后轮驱动
加速强劲，动力直接，一踩就有，起步非常丝滑，单电机照样有推背感，只要你想开还是非常刺激的。底盘很硬，离地间隙低，能明显感觉到路面的变化，过弯侧倾很小，60码的速度过高架桥，车身没有任何变化，但速度超100码后，悬挂就柔软Q弹起来。