Model 3
指导价: 23.19 - 33.59万元
Model 3-2023款 焕新版 后轮驱动
续航：不开空调正常40-70速度跑电耗10.8，开空调13个多点。不堵车开空调的话12个左右。
Model 3-2023款 焕新版 后轮驱动
续航基本够了标准续航版上下班，附近城市的短途也可以，如果70度电池就更好了
Model 3-2023款 焕新版 后轮驱动
续航：空调制冷23度，表显多少，基本就是多少，前提是不要暴力驾驶
Model 3-2023款 焕新版 后轮驱动
续航：续航非常给力，表显基本是准确的，本次旅行全程充一次电就可以，秦皇岛一个来回，电费总计56元，电车跑长途真的省\r\n公共充电桩：长途充电桩全程都比较丰富，没有排队现象，我都是早上起来6点左右去充电，因为更便宜，反正早上也睡不着\r\n电池衰减：目前新车还没有衰减，等以后再说吧，目前很好\r\n充电时间：我在高速基本冲了15分钟左右就可以了，因为出发的时候满电，其实不充电也可以到家，但是因为高速修路害怕路上有什么意外，到时候耽误事，回家的时候我就直接放在车里了，早上起来就充满了
Model 3-2023款 长续航焕新版 双电机全轮驱动
驱动电耗很低，对续航影响最大的是空调，综合来看长续航夏季城市开300以上，朋友100度的蔚来开不到300，相比之下已经很不错了
Model 3-2023款 长续航焕新版 双电机全轮驱动
续航：目前充满491公里。如果不选择19寸轮毂满电续航可达550公里。一般出行毫无压力。经过这段时间的驾驶能耗表现非常好，一般市内短途能耗都在150左右，续航基本接近表显。
Model 3-2023款 焕新版 后轮驱动
续航：宁波余姚出发自驾到福建武夷山、上饶望仙谷的续航表现非常满意，夏天能跑赢表显
Model 3-2023款 长续航焕新版 双电机全轮驱动
续航：在四川经常跑高速，夏季的续航大概有540公里左右。前提是在高速驾驶时不要超速。过高的速度也会带来过高的能耗。整体来说，续航还是非常够用且扎实。
Model 3-2024款 高性能全轮驱动版
续航：这个车的能耗还算是可以吧，毕竟就那么几毛钱的事，无所谓了，但是比起来其他车的话，这个车的能耗稍微显得有点高，因为这个车基本上他里面的所有功能都是需要用电的，所以电量整个会显得有点不够用，续航折扣也会拉低不少。
Model 3-2023款 焕新版 后轮驱动
续航：续航我觉得这台车还是可以的，虽然比官方写的有点差强人意，偶尔会有一些里程焦虑，但是特斯拉的电池还是很扛打的，并且表显很准确，而且充电也很方便，很省钱，年少不知电车香！特斯拉真的太香了！
Model 3-2023款 焕新版 后轮驱动
续航：冬季续航二百多公里春秋四百公里夏季开空调20度三百多公里 包含提前热车/提前开冷风 依旧是很舒适 出风口风力可自动也可手动 风吹的不硬 特别是换新三还带了无敌的座椅通风（吸风版本）大大增加了夏季开车的舒适度 真的很奈斯 也能看出来特斯拉的匠心独特 虽然简洁 麻雀虽小五脏俱全 把更多的东西给到车主 聆听了车主的声音
Model 3-2023款 焕新版 后轮驱动
现在满电续航440km左右，我目前能开最远的地方也就300公里左右，中途不用充电就能到，不会有里程焦虑问题。