ET7
指导价: 42.8 - 51.6万元
ET7-2024款 75kWh 行政签名版
续航：最近天气变冷，掉电掉的速度比较快。但是车辆的充电速度也是蛮快的，并且主要用车在杭州城区换电也非常的方便。
ET7-2024款 75kWh 行政签名版
续航：还有它的续航能力，在日常使用中基本能满足我的出行需求，而且换电模式真的太方便了，不用担心充电等待时间过长的问题。总之，蔚来 ET7 是一部给我带来优质驾驶体验的好车。
ET7-2024款 75kWh 行政签名版
续航：本人主要在成都市区内，75C电市区开,里程焦虑完全谈不上,换完电是93%或92%,幸运\n的话公里数493,不幸也就446嘛,跑一天基本到\n300km左右我就会回家插枪充满。75℃电，493km换电站出发至跑完，实际300km不到，春秋天电耗17-18可以340km。
ET7-2024款 75kWh 行政版
续航：在续航这方面的话，在那个夏天还有春秋天的话续航里程相对来说是可以的冬天目前还没有测试等测试过了再给大家回复。
ET7-2024款 75kWh 行政版
续航：我选择的是75度的电池，日常城区内通勤不会有太多的问题，偶尔回趟老家，省内近一些的地方出趟差，倒也够用，但是再远一些就有些吃力了。我开车频率也比较高，很多短途要跑，这也是油转电的原因之一（毕竟日常代步能省点省点），这也就导致了75的续航我一周最起码得换两次电，所以落差还是有点大的。好在不用充电，等的太麻烦了。（真心希望100w的电池变成标配）
ET7-2024款 75kWh 行政版
续航：确实有点短了，而且没有慢充，只能找快充
ET7-2024款 100kWh 行政签名版
续航：蔚来 ET7 提供了多种续航版本可供选择。其中，搭载150度超长续航电池包的车型续航里程超过1000公里。试驾的时候7的能耗表现我也是比较满意的！
ET7-2024款 75kWh 行政版
续航：续航还可以，虽然说肯定比不上燃油车，但是对于我日常使用来讲，确实也够用了。搭配上蔚来的换电，所以和我之前开燃油车的体验几乎没有什么区别。暂时是没有因为续航的问题给我带来用车方面的困扰
ET7-2024款 75kWh 行政版
续航：ET7的续航还是给我很多惊喜的，虽然是前后双电机四驱，但是电耗市区舒适模式下只有13-14左右，续航400+，跑高速电耗17左右，时速110-120的情况下，对比蔚来的SUV车型，ET7的电耗续航确实很不错，而且现在换电站也挺多的，我所在的城市市区就有十几座换电站，周边高速服务区基本都有换电站，还是相当方便的
ET7-2024款 75kWh 行政版
续航：电耗控制还是不错的我日常大概在16-20之间，有很低的时候能到12-14度之间，也有很高的时候，双电机的车只要你想开快，那能耗高的不得了，这种没意义，无脑吹和无脑黑真的讨厌。75度电充满电高速120km/h大概能跑350-380km之间，我觉得能耗续航让我都很满意！家里有家冲，外面有换电站，充电桩！家里有充电桩新能源汽车不要太爽啊！使用体验无敌，没电了晚上回家一冲，不用任何排队，油车去加油人多要排队，换电站人多也要排队，充电桩人多也要排队，家冲只为你一人服务！当时蔚来有个充电桩置换，把我家里的交流充电桩换成直流充电桩（蔚来时候直流口），师傅上门特别快，定车第二天就联系我了更换了，这个要好评，效率很高！
ET7-2024款 75kWh 行政版
续航：配备高容量电池组，ET7提供了超过700公里的NEDC续航里程，这对于绝大多数日常使用和长途旅行都绰绰有余。快充和换电站的便利性进一步缓解了一般电动车的续航焦虑
ET7-2024款 75kWh 行政版
续航：夏季平均城市开下来400不到，高速350左右