腾势X PHEV
指导价: 28.98 - 31.98万元
综合维度评分
腾势X PHEV-2020款 旗舰版
能耗：冬天续航低一点，相反夏天高一点。 充电：没有快充是真的到城里和高速特别烦。难找充电桩。交流桩特别少 冬季能耗：目前还没有到冬天。冬天在测不过意义不大。冬天新能源都集体衰减。 续航里程：烧油就跟抽烟油机一样。 感觉。 烧电还行。
腾势X PHEV-2020款 经典版
能耗：80公里纯电续航，市内通勤足够！但是百公里电耗好像高了一点点。 续航里程：纯电续航标称80公里，在开空调的情况下，只要不暴力驾驶，开出75公里没问题。 充电：充电的话，不能快充，但毕竟电池容量也只有20度电，3.3KW的慢充，6个小时也能充满。
腾势X PHEV-2020款 旗舰版
能耗：充电没有快充太慢了，要是能和dmi一样有个转接头就好了。纯电续航大概只有80哆那样吧，凑合，够用了。
腾势X PHEV-2020款 旗舰版
能耗：低速行驶还可以，一但高速上的油耗还是比较高，目前看过定速120要11到13升油耗，这油耗比普通的燃油版是高的，我同时有台2.0T的燃油车120时速定速巡航是在6到7升油所以感觉得到这车高速上是反而吃油的
腾势X PHEV-2020款 经典版
能耗：满油满电，跑高速，定速巡航110内，大概可以跑580-630左右，用电续航大概冬季打7.5折了
腾势X PHEV-2020款 旗舰版
28~30度纯电行驶，或者5~6升 8~10度。目前行驶的里程不多，基本在4点几升加10来度电，比较满意。毕竟是小3吨的重量啊。 我是冬季提车，因此，能耗都是基于-10度到7度之间，不具有全面的对比性。估计冬季过去，春夏季续航会有大幅提升，能耗会渐渐降低~ 充电：我的充电还算方便，就是电价涨了好几涨了，越来越没有新能源车的优越感。电价从几毛涨到了1.77元了，包含服务费； 冬季能耗：冬季能耗稍高。这也是没有办法的事情，新能源车大都如此。纯电冬季行驶能达到5折就很不错了，前提是你开空调。如果零下10度你不怕冷，权当我没有说 续航里程：300~400公里的小长途跑过，再长的路子还没有测试过，等有机会跑了再补上
腾势X PHEV-2020款 旗舰版
能耗：冬天坐标长春，目前11月12月电里程要少近30%，后面再降温可能会再少吧，目前家与公司都是地下车位的情况 充电：7KW的枪，一般在3小时左右； 送的枪；需要10-12小时； 续航里程：高速上的情况，总里程：电+油总计正常为500-550吧，没专门研究省油不省油，正常HEV+ECO
腾势X PHEV-2020款 经典版
能耗：车载充电器充电慢，充满十几个小时，冬季续航比较拉夸，电车通病，还好这是混动，哈哈，算了下，平均下来油耗8个左右。这么大个车，这么强动力，10个以内都能接受的。
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市内上班足够，不在乎油价。每个月一百多的电费，比600多的油费省好多，一年下来省5000，开个10年，可以省5万，hoho。
腾势X PHEV-2020款 经典版
能耗：市区上下班纯电模式够用，长途油混模式，边跑边充电，也可以跑六七百公里，够用了。
腾势X PHEV-2020款 旗舰版
这么重的车，全时四驱，动力这么强，我觉得这电耗和油耗很不错了。冬季续航里程短，但也完全满足使用。
腾势X PHEV-2020款 旗舰版
高速亏电状态（非暴力开）油耗在7.3L/100公里，在普通道路上亏电状态（非暴力开）8.8L/100公里，平时纯电开能好暴力点20～21度电/100公里，非暴力18～19度电/100公里