e6
指导价: 30.98 - 36.98万元
综合维度评分
e6-2016款 400 精英版
高速上也不能说力不从心，但是想加速就得深踩了，非常耗电。
e6-2016款 400 豪华版
提速快，将近三吨的车，没觉得肉。但是上了八十迈后就感觉吃力了
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秀，我买的是160KW的电机，有ECO和sport模式，省电和动力全部兼顾了。想要续航ECO足够，稳稳当当就像开大船的感觉，想要超车SPORT模式，立马变成小钢炮。
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ECO模式兼顾动力和能耗，市内使用足够，起步抑制了能量输出，起步平稳。考虑到续航，SPORT模式动力响应积极，但是能耗较高，作为上下班代步车自己一般不用。
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前八十得心应手，不论是超车还是起步都很快。后面的加速就需要等时间的累积了。日常够用，车库的坡度不在话下。
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80以下可以，不过不追求，毕竟电挺贵的
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当跑车肯定不行，不过提速前80公里还是不错的，到90以后就有点慢了
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说到大部分匀速情况下十几，二十kw的输出就够了，一半起步的时候可以用到40多kw。e6的油门调教很奇特，前段比较灵敏，这在市区堵堵停停的时候很省力。但是中间一段几乎没有什么变化，当你持续下压踏板的时候，输出会一下变到90kw以上，40-90kw之间的输出，eco模式是很难踩出来的,在Sport模式倒是可以.在90多kw的输出下，加速到80还是很快的一件事，大概7，8秒的样子吧。因为电机单速输出，e6在全油门下还有那么一丢丢背推，而且有点点像大排自吸车。虽然动力储备不算是浑厚，但是也算是源源不断。
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ECO和SPORT模式差别不小，我常用ECO模式，提升明显受限，对我要求稳定的人来说够用，也不着急
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说到大部分匀速情况下十几，二十kw的输出就够了，一半起步的时候可以用到40多kw。e6的油门调教很奇特，前段比较灵敏，这在市区堵堵停停的时候很省力。但是中间一段几乎没有什么变化，当你持续下压踏板的时候，输出会一下变到90kw以上，40-90kw之间的输出，eco模式是很难踩出来的,在Sport模式倒是可以.在90多kw的输出下，加速到80还是很快的一件事，大概7，8秒的样子吧。因为电机单速输出，e6在全油门下还有那么一丢丢背推，而且有点点像大排自吸车。虽然动力储备不算是浑厚，但是也算是源源不断
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够用，本来也不是用来拼速度的车，现在这个动力推2吨多的小坦克还是可以的。
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市区跑足够，高速差点