腾势D9 EV
指导价: 37.98 - 46.98万元
腾势D9 EV-2022款 600 四驱尊荣型
驾驶感受：以前没开过电车 觉得吧有些忐忑焦虑，这玩意买了才知道挺香的 座椅很舒服 质感也到位，特别是那抬头显示 镇的清晰好用 目前开的不多 期待日后表现吧
腾势D9 EV-2022款 600 四驱旗舰型
开了这段时间之后，腾势D9的动力不错，起步的那一下动力上的还是很快的。再就是像自动泊车入位、遥控泊车、360度全息透明影像系统这些功能，也方便了日常驾驶。
腾势D9 EV-2022款 600 四驱尊荣型
这个车有好几个驾驶模式，可以根据需求和喜好选择。我更多的使用经济模式，毕竟这个模式最省电。开起来其实动力的平顺性、流畅度也还好。
腾势D9 EV-2022款 600 四驱旗舰型
开了这段时间了，驾驶的感受也不错。因为是前后双电机的四驱结构，所以动力十足，开起来没有动力不够用的问题。再者就是底盘也比较稳，跑高速不发飘。
腾势D9 EV-2022款 600 四驱旗舰型
感受的话，方向盘不重，还蛮好控制，就是在一些小转角的时候要注意一下，因为车身比较大，会容易刮蹭，但是有全景影像，不会太难过。等红绿灯后的加速我觉得是可以超过百分之85的车的，纯电的起步就跟不需要思考时间一样冲出去了。在静音方面，正常的城市里行驶速度是不太感觉的到的，所以我还挺满意。
腾势D9 EV-2022款 600 四驱旗舰型
驾驶感受：新能源的车驾驶起来和燃油车的感觉差别太大了，尤其我还是部ev的车型，整个车开起来没有发动机的噪音，非常安静，底盘调的刚刚好，没有特别轻，不会飘，也没有特别重，没有特别笨重的感觉，整个驾驶起来的感觉非常稳，而且新能源的动力也来的很快，没有什么迟滞的感觉，就是动能回收这块，我适应了好几天，开的太猛，就容易晕车，现在已经习惯了。
腾势D9 EV-2022款 600 四驱旗舰型
好开，灵活，女司机都可以轻松驾驭，不要被这车的大体型吓到，亲自去试驾过就知道。动力方面，得益于电机全转速都能提供高扭矩，市区起步只管踩下加速踏板，6.9s的零百加速足够应对各种场景。高速也不会后劲不足，最高车速可以到180，当然我可不敢开这么快，比较mpv车身高，安全驾驶最重要。分享一张车友群里别的车主发的最高车速180多，相当厉害。
腾势D9 EV-2022款 600 四驱尊荣型
这车子开起来就是舒服，很安静，因为它前风挡 一排二排都是双层隔音玻璃，所以噪音隔绝做的很好。然后就是动力非常充沛，跟脚，随踩随有，个人建议关掉动能回收，体验会提升很多，要不然这么大车子开动能回收是非常难受的，建议关掉，省那么点电不至于牺牲舒适型。转弯半径也很小，这个调教的很棒，开起来就不像那么大的车子难驾驭
腾势D9 EV-2022款 600 四驱尊荣型
驾驶感受：电动车的驾驶在加速上表现特别棒，一点毛病没有，而且能量回收系统用好了基本上很少踩刹车，我个人很喜欢。
腾势D9 EV-2022款 600 四驱旗舰型
整体感受还是不错，加速强劲，行驶平稳，车虽然大，但过弯也不会有甩尾侧倾的感觉。还有自动变道辅助，自动驻车，上坡辅助以及各种辅助驾驶配置，几乎可以适应城市、高速、坡道等各种路况。
腾势D9 EV-2022款 600 四驱旗舰型
D9个头确实很大，5.25米长，1.92米高，都是驾驶起来感觉不像开大车，老婆说比我们家的汉车型更好开，坐姿比较高视野很好，纯电更加丝滑的感觉。
腾势D9 EV-2022款 620 尊贵型
驾驶感受：女孩子开腾势D9可能会觉得有些困难，但是我每次都能轻松驾驭，我就感觉到丝滑柔顺的感觉。除了稳重，就是丝滑。驾驶过程中的减震效果。D9采用了先进的气动悬挂系统，能够在车辆通过路面不平时，对车身产生及时而准确的响应，让我在驾驶时不受到路面颠簸的影响。即使是行驶在高速公路上，也能让我感觉非常舒适，稳定而安全。