腾势D9 EV
指导价: 37.98 - 46.98万元
腾势D9 EV-2024款 600 四驱尊贵型
驾驶感觉可以用“平稳安静”来形容。由于是电动车，没有了发动机的噪音和震动，车内环境非常安静，让人能够享受到舒适的驾乘氛围。加速时，动力输出线性且强劲，没有丝毫的顿挫感。悬挂系统调校得恰到好处，能够有效地过滤路面的颠簸，在过弯时也能提供足够的支撑，保证车辆的稳定性。转向精准，方向盘的手感轻盈，驾驶起来非常轻松，即便是在拥堵的城市道路中穿梭，也不会感到疲惫。车辆的制动性能也非常出色，刹车灵敏，让人在驾驶时充满信心。
腾势D9 EV-2024款 600 四驱旗舰型
驾驶感受：作为一款新能源MPV，腾势纯电D9四驱旗舰型的动力性能同样值得称赞。新车搭载了先进的电驱系统，提供了强劲的动力输出。在试驾过程中，我深刻感受到了这款车型的加速性能。电机响应迅速，动力输出平稳而有力，让我体验到了强烈的推背感。同时，四驱系统的加入使得车辆在各种路况下都能保持稳定的行驶状态，无论是城市道路还是高速路段，都能轻松应对。\n值得一提的是，腾势纯电D9四驱旗舰型的起步首先是由电机驱动，且后轴也搭载了一台最大功率可达45kW、最大扭矩可达110N?m的电机。这种设计使得整车在起步时更加迅速且平顺，大大提升了驾驶的舒适性和安全性。此外，新车还配备了先进的电池管理系统和快速充电技术，续航里程和充电效率都表现出色。对于一款MPV来说，操控性能往往不是其强项。但腾势纯电D9四驱旗舰型却在这方面给出了不俗的表现。新车采用了精心调校的悬挂系统，使得车辆在行驶过程中能够保持良好的稳定性和舒适性。方向盘手感适中，指向精准，让我在驾驶过程中能够轻松掌控车辆。\n此外，新车还配备了智能驾驶辅助系统，包括自适应巡航、车道保持等功能，进一步提升了驾驶的安全性和便捷性。在试驾过程中，我体验到了这些功能带来的便利和安心。无论是长途旅行还是日常通勤，这些功能都能让驾驶变得更加轻松和愉悦。
腾势D9 EV-2024款 600 四驱旗舰型
腾势D9的动力表现令人印象深刻。它提供了强劲而平顺的加速体验，无论是城市道路还是高速公路，都能轻松应对。动力输出平稳有力，即使是在复杂的地形中也能游刃有余。悬挂系统的表现也相当出色，能够有效吸收路面的颠簸，提供舒适的乘坐体验。
腾势D9 EV-2024款 600 四驱尊贵型
车辆在加速时动力输出平顺而强劲，即便是满载情况下，也能轻松应对各种路况，毫无拖泥带水之感。四驱系统的加入，使得车辆在湿滑或复杂路面上行驶时更加稳定，增强了驾驶信心。同时，电动车特有的静谧性让我在驾驶过程中能够享受到更为纯粹的驾驶乐趣，没有了燃油车的噪音干扰，心情也随之变得更加愉悦。
腾势D9 EV-2024款 600 四驱尊贵型
动力输出犹如汹涌澎湃的江河，平稳而又强大，无论是起步时的轻盈灵动，还是加速时的迅猛激昂，都能瞬间响应驾驶者内心的渴望。悬挂系统仿佛是一位温柔的诗人，用它那细腻而又恰到好处的笔触，有效地过滤掉路面的每一丝颠簸，为车内的乘客谱写了一曲舒适的乐章。方向盘在手中轻盈而又精准，操控起来犹如指挥一场优雅的交响乐，轻松自如。在高速驰骋时，车辆展现出了如磐石般的稳定，让人仿佛驾驭着一只展翅翱翔的雄鹰，充满了自信与力量。开阔的视野如同为驾驶者打开了一扇通向未来的窗户，驾驶盲区被压缩到最小，进一步提升了驾驶的安全性，让人安心畅享每一段旅程。
腾势D9 EV-2024款 620 尊贵型
我现在开的是一台轿车，今天试驾的这台腾势D9比我现在的车子要打很多，但是对于我这样的老司机来说也没什么难度，它没有想象的那么笨重，操控起来还是比较灵活自如的，尤其是方向盘转向轻盈精准，能够做到指哪打哪没有虚位。它还有360全景影像和遥控泊车的功能，所以倒车入库也挺简单。试驾的时候我发现了一个问题，就是在车辆起步的时候，感觉动力响应不够迅速，起步之后倒是没啥问题，也可能是车辆自重有点大的缘故吧。未来如果动力系统能提升一下会更好。
腾势D9 EV-2024款 620 尊贵型
驾驶感受：这辆车驾驶感受非常不错，主驾驶位的功能很齐全，也很宽敞，开起来起步很平顺，有三种模式可以选择，我一般用二档，平时开开足够了，底盘也不会很硬，一些道路上的坑坑洼洼过滤的很好，不会很颠。刹车会有点软，但适应了也挺好的。
腾势D9 EV-2024款 600 四驱尊贵型
驾驶上的动力感受不错，开起来很顺畅。车子在满载的情况下提速依然很快，超车也很轻松，而且操控感也不错，方向盘转向力度轻盈，指向也很精准，开着挺轻松的！底盘调校扎实稳重，转弯时车身姿态控制到位，没有侧倾的感觉。方向盘的手感不错，转动起来一点也不沉重。1.5T的动力对于日常代步来说也是足够的了。起步加速都挺快的，超车感觉也挺轻松的。底盘调校得也比较到位，经过一些碎石路段时车内也不算颠簸感很强。隔音方面做得也挺好，关闭车门以后几乎听不到什么明显的噪音，平时开着它出行我觉得还是比较惬意的
腾势D9 EV-2024款 600 四驱尊贵型
驾驶感受：我买的纯电版的，当时买的时候身边朋友也是好多建议，觉得还是要买混动，但是就是那个比较喜欢尝鲜的人，哈哈，我觉得这车一定得是纯电，比亚迪技术我信，电门和刹车都比较轻盈，很好开，也没顿挫感，我觉得很赞，一年下来节省了不少油费哈，也为环保做了自己的一份贡献。
腾势D9 EV-2024款 600 四驱旗舰型
作为一款纯电动车型，2024款腾势D9在动力性能上同样表现出色。它搭载了先进的电驱动系统，最大功率和扭矩均达到了同级领先水平。在试驾过程中，我深刻感受到了这款车强劲的动力输出和稳定的行驶表现。无论是城市道路还是高速公路，它都能轻松应对各种路况，给驾驶者带来信心十足的驾驶体验。方向盘手感轻盈且指向精准，让我在驾驶过程中感受到了很高的灵活性。其次，车辆的底盘调校也非常到位，无论是高速行驶还是在颠簸路面上行驶，都能保持稳定的行驶姿态。此外，车辆的噪音控制也非常出色，在高速行驶时车内依然能保持较为安静的环境，为乘客提供了更加舒适的乘坐体验。
腾势D9 EV-2022款 600 四驱旗舰型
车辆启动的瞬间，动力输出十分线性，没有丝毫的突兀感。电动四驱系统的加持，使得车辆在各种路况下都能保持出色的抓地力和稳定性。无论是在城市拥堵的街道中缓慢前行，还是在高速公路上疾驰，车辆始终能保持平稳的行驶姿态，为乘客提供舒适的乘坐体验。当我需要加速超车时，深踩油门，强大的动力瞬间爆发，推背感随之而来。这种迅猛的动力响应让我在驾驶过程中充满自信，尽情享受驾驶的乐趣。悬挂系统的调校也堪称一绝。它能够有效地过滤掉路面的颠簸和震动，即使在通过减速带和坑洼路段时，车内也不会有明显的颠簸感。同时，车辆的转向精准，操控灵活，在狭窄的道路上也能轻松转弯和掉头。
腾势D9 EV-2024款 600 四驱旗舰型
驾驶感受：本来想看看腾势D9的混动车型，最后还是选择试驾了它的纯电版，从实际的驾驶体验来讲，我觉得这台车的整体表现还是很不错的，尤其是在跑高速的过程中真的很安静，毕竟电机要比发动机的工作声音小很多，而且整个车子的底盘也特别舒服，当然这台车的辅助驾驶系统也同样是很厉害的，自动变道辅助、Acc自适应巡航等功能也的确相当好用。