腾势D9 EV
指导价: 37.98 - 46.98万元
腾势D9 EV-2022款 600 四驱旗舰型
官方给到的续航是600km，是在CLTC工况下测试的成绩，这个续航里程还是比较真实的。
腾势D9 EV-2022款 600 四驱尊荣型
官方的续航是600公里，请注意是CLTC的续航，这个续航也是比较真实的续航数据。从我这段时间的实际测试来看，确实也是如此。满电状态，跑580公里还是没有问题的。
腾势D9 EV-2022款 600 四驱旗舰型
我这台车是纯电续航600km的版本，实际上我算了一下，按照电耗来计算，应该是行驶个570km左右还是没问题的。
腾势D9 EV-2022款 600 四驱旗舰型
电耗：电耗真的还可以，平常就拿来通勤。然后周末或者小长假会去周边玩，晚上充满电去一个来回或者到目的地附近的充电桩充一会就行，不太有里程焦虑
腾势D9 EV-2022款 600 四驱旗舰型
续航：纯电的续航标称是600公里，我这段时间实际开下来大概能开到五百多一点，还在能接受的范围内，之前天气冷还需要开空调，等天气热一点，看看不开空调的情况下，最好能开到多少公里。
腾势D9 EV-2022款 600 四驱旗舰型
电耗：在长沙用车，南方的气温对电车是非常友好的。很多还没有入手新能源车的人会有顾虑：电车在冬季零下二十几度的时候续航会不会打骨折。其实大可不必担心，我在2015年就入手了新能源车比亚迪唐，这么多年使用下来感觉很好，所以这次换车必须还选电车。现在的电池技术自己越来越好，腾势d9搭载的比亚迪最先进的刀片电池，超高安全，能量密度不输三元电池，超长的循环寿命，厂家电池终身质保就对电池品质最好的证明。D9纯电103度大电池包，续航600公里。冬天气温低，降低电池活性，但是大部分地区冬季气温也不会低到零下二十几度，我这里冬季最冷的一个月也就零度左右，可以说一年对续航影响较大的时间就一个月而已，完全可以克服。D9 ev搭载了比亚迪开发的宽温域热泵空调，-30℃～60℃环境温度可正常工作，冬季续航大有保证。春秋夏季电车可太爽了，电池活性提升，续航大幅增加，一级能效变频电空调，超省电。我提车当天气温19℃，没开空调，能耗13.1度/百公里，后面几天降温，气温10℃左右，能耗略有上升，在16～17度/百公里
腾势D9 EV-2022款 600 四驱尊荣型
续航表现中规中矩，提不上多优秀也没那么拉胯，毕竟那么大的车子，所以还好，充电快。我买的是四驱的标配600公里的续航，到现在跑了600公里不到，中间补过一次电，后续其他的我再关注一下。
腾势D9 EV-2022款 600 四驱尊荣型
续航：电动车的续航也就那样，买的时候我就有续航打折的心理预期，我个人觉得还是蛮不错的，毕竟成都即便是冬天的天气也不是很冷，续航掉得不快。
腾势D9 EV-2022款 600 四驱旗舰型
电耗：电耗稍微高点，但好歹是这么长这么大的车，再说用电费用经济实惠，高点就高点呗。值得一提的是双枪充电黑科技相当之厉害。
腾势D9 EV-2022款 600 四驱旗舰型
电耗：长沙这个季节雨天低温天气较多，提车快两个星期开了600多公里，都是市内通勤较多，开空调等人的时间比较多，所以这段时间的电耗为22度电/百公里，电耗稍高但是折合0.16元一公里的电费成本也可以接受。
腾势D9 EV-2022款 620 尊贵型
续航：不得不说，双枪充电太牛啦，在高速上面超快，不用在加油站排队，现在芜湖的充电桩设施非常齐全，半小时我就能充到90%，没有续航焦虑。比亚迪的电池有终身质保，所以不用担心电池的衰减。续航春秋天在9折的样子，冬天在8折左右，还是不错的，已经非常满意了。比我之前增程式理想的发动机要好多了。
腾势D9 EV-2022款 600 四驱旗舰型
电耗：南京这边四季分明，2月份提的车，那个时候南京还是零下的温度，打开空调跑个380公里轻轻松松。这个月跑下来，正常四百六七十公里轻轻松松。但是我觉得还是电池再大一些比较好。