腾势D9 EV
指导价: 37.98 - 46.98万元
腾势D9 EV-2022款 600 四驱旗舰型
配置十分充足，并线辅助，车道保持辅助，车道居中保持，主动刹车，这些主被动安全配置全都给你拉满，再加上全数自适应巡航和 L2级别的辅助驾驶，驾驶的乐趣和愉悦度简直太好了。
腾势D9 EV-2022款 620 尊贵型
腾势D9的座椅舒适度及空间真的太棒了，只要我开着大舅去上班，一定会在中排座椅上睡一觉，Nappa 真皮座椅及座椅按摩带给我前所未有的放松心情。
腾势D9 EV-2022款 600 四驱旗舰型
第一、驾驶感受：我爱人开的比较多。，她和我说整体加速感平顺丝滑，刹车也非常符合平时的驾驶习惯。我家里的几个亲戚后面也来借过用车，都说比其他车要好开。从我的个人角度来看表现已经比我的预期要好，很喜欢，还是要提一嘴大厂是可以值得信赖的！ 第二、乘坐感受：开的比较多的是经济模式，经济模式用起来很平顺，我自己平时坐在二排比较多，作为一个二排乘客，这个车子的二排空间足够大，坐在后面平时刷刷视频，打会儿游戏，不会觉得有晕车的感觉（我自己如果坐别人的电车，我经常晕车）。标准模式比经济模式加速要更快一些。方向打得急一些，我在后排玩手机可能就有一种想吐的感觉了（可能要晕车了）。sport运动模式，这个模式下动力就像开战斗机的感觉，如果是我自己开，走在郊区，来一脚地板油确实是很享受，当然了，这个时候电耗就有点大了。雪地模式：我在南京这里用车，还没有用过这个模式，我估计雨雪天可能要用到这个模式了。 第三、外观方面。这个车子对于我说外观也是很重要的，整体没那么张扬，更加低调一点，为人做事我觉得都该如此。车内空间我觉得完全够用，一家人坐在里面也很宽敞，而且坐满人动力也没什么变化。 第四、悬挂。其实我对于什么是悬挂也没什么认识，就知道软还是硬，反正我觉得比我之前那台某要软一些。过一些颠簸一点的路我觉得都说的过去。 第五，我来说说隔音吧，这个车子应该说我最最满意的点就是隔音了，我坐过的不只是mpv也有小轿车，我觉得这是我目前做过的隔音真的是很不错的车了，但你要说和S680 去比那肯定还不是那么一回事，不过拿D9和什么埃尔法去比，这简直就是完胜，我去年夏天还去过一趟厦门，经过浙江，浙江很多告诉是限速100的，我坐着公司的埃尔法，这个时候驾驶员还踩着油门，我能感受到很面显的风噪。 d第六、关于味道部分。这一块我还是非常关注的，新车提回来要说一点味道都没有那不至于，关于皮质部分还是有一些味道的，不过过了大概不到一个月这个味道就散的差不多了。
腾势D9 EV-2022款 600 四驱尊荣型
算起来，我的纯电款订车时间比混动版本要早很多，因为最初就是换买一台纯电的车来给公司日常接待用的，刚好当时听说比亚迪出了一台新能源的商务车我就直接盲订了，好像权益那些也是比较优惠的，有个定金抵扣的优惠，还送了保养的服务，所以就直接订车了。没想到一等就等了得有大大半年，因为一直等不到车再加上公司又已经置换掉了原本的接待车，所以去年年底又买了台混动的开着先。但还好这纯电的刚进入排产以后提车也很快了，这两个星期开下来最大的感受就是跟dmi的比起来动力真的更加强劲一些，尤其是在中后段加速上面，一脚电给下去真的反馈给很猛，所以不枉我等这么久也算是值得。
腾势D9 EV-2022款 600 四驱旗舰型
1.内饰质感很好，不需要再到外面进行装修了，你像航空座椅，多色氛围灯，二排液晶屏幕，软质包裹这些东西原厂配备的就已经很好很上档次了，原厂的东西必须是最好的，比去外头装修一是更上档次更精致， 二是更环保更健康一些，而且我觉得经常玩商务车的人应该都知道在外面进行装修的东西时间长了，不可避免会有异响，尤其是像航空座椅这种。 2.D9的充电速度真的给力，我在会展国际这边办公，楼下就是洛阳会展中心停车场充电站，我在那里冲过一次电，当时已经基本上没电了，因为是上午没啥人用充电桩，所以我试了一下双枪同时充电，那速度真的是让人感到惊讶，100度的电池呢，差不多50分钟就充到了95%，司机在车上等的时候说仪表盘上显示充电功率最高的时候到了120kw，D9这个双枪充电真的牛，黑科技了属于是。
腾势D9 EV-2022款 600 四驱旗舰型
必须是舒适性了，家里人对此都很满意，买它的时候就是为了家里人坐着舒适才买的，第二排座椅通风、加热还有按摩等功能都有，孩子们都可喜欢坐在第二排了。
腾势D9 EV-2022款 600 四驱旗舰型
最满意的是空间大，座椅舒适度高，平时开出去谈业务能给足我面子，之前开的小轿车，出去谈业务总觉得心里没底，自从买了D9，每次谈业务都是信心满满，客人坐在车内，一点都不压抑，前后左右交流都很顺畅。车内的音响效果也很棒，在悠扬的音乐声中谈业务事半功倍。
腾势D9 EV-2022款 600 四驱尊荣型
1、车内空间宽敞作为一台中大型MPV，腾势D9的车身长宽高分别为5250mm、1960mm、1920mm，轴距达到了3110mm，比别克GL8、丰田埃尔法这些市场上的主力MPV都要大上一圈，而这也意味着腾势D9的车内空间会更加宽敞。2、乘坐舒适性极佳腾势D9的底盘是由前麦弗逊后多连杆悬架组成，高配车型还搭载了DiSus-C 智能阻尼悬架，底盘悬架是由前奔驰底盘调教专家负责调教，不管是大的颠簸还是小的震动，底盘都能够过滤得非常干净。除此以外，作为一款豪华MPV，第二排座椅自然是车辆的重点，腾势D9的第二排座椅拥有同级别最长1088mm的电动调节滑轨，标配电动腿托、10向座椅调节、10点式座椅按摩，而且座椅内部的填充物也相当柔软，提供舒适性的同时还能够保证包裹性。
腾势D9 EV-2022款 620 尊贵型
有幸提车首批EV车主，我选的是尊贵两驱版本，我当初一开始选的是尊荣DMI版本，就因为出了一个黑科技双枪插兜充电，最高支持直流166千瓦，嘿嘿！马上就毫不犹豫转型EV了，会不会有点草率了呢？提车到现在总共行驶1600公里，有3/4是高速，1/4是市区。提车首日正式开启了D9之行！
腾势D9 EV-2022款 600 四驱旗舰型
最满意的就是它的舒适性了，尤其是第二排，座椅通风加热按摩功能都有，甚至在第二排的扶手箱下面还有个小冰箱，可以放冰可乐，接待客户的时候特别有面子。
腾势D9 EV-2022款 600 四驱尊荣型
这款车不管是出差使用，还是拉着一家老小出门旅游，都是个不错的选择。空间大，很舒适，作为商务车也很有档次感，所以选择了腾势D9我还是很满意的。
腾势D9 EV-2022款 600 四驱尊荣型
整个车子的操纵感都非常好，包括车内的人 机交互功能和抬头显示都是给驾驶员的很 大帮助，大大提高了安全性。虽然从订车到 提车，等了很长的时间，但是在这期问 腾势的销售一直在及时跟进提车周期，非常 有耐心的回答各种问题感觉服务的非常好， 从大兴提完车回家，同事和朋友们也都来看 了一下，车都开了一下都说这个车子的操 纵感非常得好，而且座椅也非常舒适。