腾势D9 EV
指导价: 37.98 - 46.98万元
腾势D9 EV-2022款 600 四驱旗舰型
起步/加速动力：这个车子官方给的是零百加速6.9s，但是我模式调到sport模式时我感觉我在加速的过程中车身尾部在晃，我觉得可能和和这个轮胎的宽度有关。 跑高速：跑高速我的只管感受是非常舒服，特别是升级完成后车辆辅助驾驶配合在高速驾驶时自适应巡航功能非常的方便，而且这个车在高速上很平稳，主要是隔音很不错 开空调/满载加速：我开的是纯电的原因，坐满人，后备箱塞满东西，动力没有丝毫减弱。 弯路/并线稳定性：弯道还有高速下匝道时车子对于侧向的支撑性感觉十分自信，不会有那种把你甩出去的感觉。
腾势D9 EV-2022款 600 四驱尊荣型
我开的时候不怎么多，主要还是有司机在开，提车的时候开的两次感觉这个刹车真的很敏感，轻轻一点都能马上给到反馈，不过我个人觉得开起来还是很舒服的，一个是有抬头显示，习惯了之后都不用低头去找导航看限速那些，只需要把更多精力放在看路况上面。第二个是这车的反应力真的很快，方向指哪打哪，过一些掉头弯这么大一台车都能很轻松的一次过。
腾势D9 EV-2022款 600 四驱旗舰型
驾驶感受：纯电车的提速就是给力，这么大一个车自重都两吨八了，随便做两个人就快三吨了，体感上就是7秒左右破百的水平，商务车里面应该属于最快的之一了。这车的方向盘是真的轻，尤其是低速挪车的时候，感觉一只手不怎么费力就能把方向盘把控住。没怎么激烈驾驶过，所以操控这一块儿不是很好说，我估计应该不会太差，因为电动车重心都偏低嘛，应该是会让人比较有信心的。
腾势D9 EV-2022款 600 四驱旗舰型
车子的动力很强，第一次开差点就被这动力打个措手不及，起步那叫一个迅速，这么大的车百公里加速达到了6.9秒，那动力你们想吧。就是刚开时间不长，出门停车的时候不方便，车身实在是太长了。
腾势D9 EV-2022款 600 四驱旗舰型
底盘很稳，操控性能很强，方向盘很丝滑，随打随有。动力强劲，加速阶段有很强的推背感，整个车内座椅舒适，空间很大，给你心情愉悦感。起步加速很快，给点动力就能很快加速。 操控：操控用3个字来概括那就是：稳、准、狠。底盘很稳，速度跑的再快也不会漂。方向盘准，随打随有，没有任何一点的顿挫。动力强劲，油门既踩既有，刹车轻轻一点就来，操控不费一点力气，轻松、自如。
腾势D9 EV-2022款 600 四驱尊荣型
腾势D9作为该品牌首款中大型高端新能源MPV车型，动力系统采用当下最先进技术，其中搭载DM-i两驱和四驱双动力总成，NEDC最长综合续航可达1040公里，纯电续航最大190公里，其中50公里纯电续航版本百公里亏电油耗仅为5.9L，支持最大80千瓦直流充电。腾势D9纯电动力系统基于比亚迪e平台3.0打造，搭载八合一电机、-30-60度宽温域高效热泵及刀片电池，CLTC续航超过600公里，最高充电功率达到166千瓦。腾势D9在新能源技术的加持下，不管是驾乘感受全面超越埃尔法，在用车的能耗方面也有质的领先，可以说腾势D9完全属于降维打击，轻松成为高端MPV市场最具竞争力的车型。
腾势D9 EV-2022款 620 尊贵型
启动开启行驶之后车子安静得一点声音都没有，难以想象的是，从油车发动机的颤动跟发出的转动声音转变成这种安静程度的静谧性是非常惊喜的！对于电车来说起步是很顺畅不存在有顿挫感存在的，相反开始较大回馈模式的时候松电门就会有一下子的顿挫，当然开启标准回馈就不存在了（跟开油车一样的习惯性）。这么大寸尺的MPV以及重量2吨大几的车开起来是非常轻盈的感受，敏锐性很强，转弯半径比类似尺寸的车小好多。EV两驱车踩前半段踏板电门起步让你感觉会是比较肉！没啥动力！但其实你要是深踩踏板电门你才能感受到他真正的动力跟爆发力出来。为何会这样？个人觉得就是毕竟作为一台MPV主打舒适性为主的，起步太猛坐后排人员会很容易晕车，这样的乘坐感受舒适性就没了，也因此为何大多数的MPV零百加速都是比较靠后这样得来吧！
腾势D9 EV-2022款 600 四驱旗舰型
加速是没问题的，百公里加速达到了6.9秒，在这个级别这个价位中属于头等牛的了。但是车子实在是太大了，虽然辅助驾驶配置很齐全，不过开着很不灵活。
腾势D9 EV-2022款 600 四驱尊荣型
电动机前后四驱，动力足，起步时还是挺轻松的，深踩电门踏板之后，你也可以感受到非常强劲的动力反馈，提速也不含糊。市区里面加速、超车都非常轻松。开启空调后对动力并没有明显的影响，热泵空调的效果也非常棒。
腾势D9 EV-2022款 600 四驱尊荣型
整个车子起步的时候没有顿挫感，而且提速 也特别快，方向盘很轻，刹车的话灵敏度也 很高，个人比较喜欢灵敏度高的刹车。
腾势D9 EV-2022款 600 四驱旗舰型
这台车的底盘挺稳的，别看这么高，高速上跑120一点都不飘，感觉很稳，没有左右摇晃的感觉。就是长时间高速，电耗有点受不了，哈哈，毕竟跑高速不是新能源的优势。
腾势D9 EV-2022款 600 四驱尊荣型
长途旅行在高速的行驶过程当中，四驱的性能，给我很足的信心，让我超车非常得心应手。 起步/加速动力：整个起步很流畅，一种线性的加速，给人丝滑的感觉。加速动力感觉储备力量很足，有随叫随到的动力感觉。 方向盘轻重：方向盘可以调节轻重，在高速上我喜欢将方向盘调成运动模式会相对重一点，平时在市区行驶的时候调成舒适模式。