腾势D9 PHEV
指导价: 33.98 - 66万元
综合维度评分
腾势D9 PHEV-2024款 DM-i 980 四驱尊荣型
今年我们两口子换车的愿望比较强烈，最近也是一直奔波在看车试驾的路上，对比了很多燃油车和插电式混合动力的车型，我俩都觉得插电式混合动力的汽车更符合需求和趋势，尤其是自从试驾了腾势D9之后让我有种眼前一亮的感觉，平心而论我觉得这台车最让我满意的是是外观和续航两个方面，青春时尚科技范的外观颜值挺符合我们九零后的审美眼光，像我媳妇那么挑剔的人都说好看；以前我总担心插电式混合动力汽车的续航能力，但是这段时间试驾看车，让我对插电式混合动力的车有了全新的认知，尤其是我试驾的这款腾势D9官方数据显示续航里程可以达到190公里，差不多能赶上我现在燃油车一箱油跑的距离啦。
腾势D9 PHEV-2024款 DM-i 980 四驱尊荣型
虽说现在我对腾势D9的意向度比较高，不过我本人并没有被欲望冲昏头脑，在试驾的过程中我也发现了一些小问题，其中我最想吐槽的是它的内饰细节做工问题，按说像这种豪华上档次的插电式混合动力车型应该比较注重细节才对，但是仔细看的话会发现细节做工处理不够精致，比如座椅的拼接处有些毛边线头等。虽说不是什么大问题，但是作为消费者，我肯定希望自己买的车能够精益求精吧。对于D9我还处在考察阶段，毕竟买车可不是买菜，更需要慎重仔细。有没有现在正在用这台车的朋友呢，大家可以一起聊聊你们用车的真实体验，给我们准备入手的新人们做个参考，欢迎大家在评论区探讨哈。
腾势D9 PHEV-2024款 DM-i 980 四驱尊荣型
我和媳妇是大学同学，都是标准的九零后，我俩结婚还不到一年的时间，目前暂时没有要孩子的计划，两个人用车对空间的要求不大，我俩试驾了腾势D9之后，空间给我们的感觉就是宽敞舒适，它作为一款中大型MPV，车身长度达到了5250mm，这个尺寸比我现在开的车都长，MPV相比轿车而言空间显得更宽敞明亮一些，尤其是对我这种身高一米八的男子汉来说很友好，第一排的主驾挺宽敞，我坐在座椅上头顶离车顶差不多还有一拳多的距离，我的啤酒肚碰不到方向盘，膝盖位置也挺灵活自在，后排我也试了，虽说没有前排那么给力，但是空间也够用，我坐在后排没觉得拥挤压抑，并排坐三个成年人应该可以，未来家里要是有这么一辆车，以后就可以带着父母一起出去自驾游旅行啦。
腾势D9 PHEV-2024款 DM-i 980 四驱尊荣型
腾势D9的操控和我现在这台手动挡燃油车有很大区别，最明显的就是不需要离合换挡那么复杂的流程，基本上就是一脚油门就走，我媳妇刚拿驾照两个多月，试驾的时候她也尝试了一下，开的还真不错。并不是她技术有多好，主要还是这车操控简单容易上手，并且有很多智能辅助驾驶功能，像车道偏离预警、主动刹车等功能，可以让驾驶更加安全放心，另外它还有360度全景影像、车道居中保持、遥控泊车等功能，尤其是对新手司机格外友好。电动机动力操控响应迅速，试驾的时候我体验到了明显的推背感。
腾势D9 PHEV-2024款 DM-i 980 四驱尊荣型
我以前一直不愿接触插电式混合动力汽车的一个重要原因就是打心底里觉得插电式混合动力汽车续航不给力，但是这次看车试驾让我学到了很多，对插电式混合动力汽车有了更多的全新认识，尤其是这台腾势D9续航竟然可以达到190公里，这样的数据是我以前不敢想象的，从试驾车仪表盘数据来看的话，根据电耗换算下来，实际续航和标称数据差距不大，充一次电跑的距离都快赶上我现在燃油车一箱油跑的里程了，但是电价就便宜多了，所以D9的经济性能还是不错的。如果将来我们搞这么一辆车，单纯上下班开的话，一个周充一次电都没问题，跑长途的话，现在到处都有充电桩，所以也基本不用担心续航焦虑的问题。
腾势D9 PHEV-2024款 DM-i 980 四驱尊荣型
我对比了很多汽车，从我和媳妇的审美眼光来说，腾势D9的外观设计更吸睛，我喜欢那种青春时尚有魅力的风格，前卫的设计比较显科技感，年轻人开这么一辆车出门得很有面子吧。
腾势D9 PHEV-2024款 DM-i 980 四驱尊荣型
从大面上来看，腾势D9的内饰比较豪华大气，中控台的设计比较有科技感，大尺寸的触摸屏集成了很多功能，试驾的时候我深度体验了一下，界面设计简单直观，人机交互响应比较迅速。座椅包裹性和支撑性很好，材质也可以，软硬舒适乘坐不累。但是细节的做工不够精致，希望商家能更用心点吧。
腾势D9 PHEV-2024款 DM-i 980 四驱尊荣型
我试驾的这款车40.98万，这个价格比我预想的要亲民一些，也低于我的预算，目前优惠不是很明显，但是商家给了一些比较合适的金融政策和购车置换补贴等，所以相对还是可以接受的，如果未来优惠多一些的话，会更好。
腾势D9 PHEV-2024款 DM-i 980 四驱旗舰型
最满意的地方应该是腾势D9的舒适性和豪华感。第二排座椅的舒适度真的让我惊艳，尤其是电动调节和座椅加热、通风这些功能，在长途旅行中非常实用。隔音效果也做得很好，高速行驶时车内依然很安静，加上智能化配置很齐全，开起来的体验非常愉快。
腾势D9 PHEV-2024款 DM-i 980 四驱旗舰型
稍微有点遗憾的是，D9的第三排座椅虽然舒适度比很多MPV要好，但如果坐满七个人，后备厢的储物空间会显得有些紧张，特别是长途出行时，放大件行李可能有些局限。另外，车机系统虽然功能丰富，但有时候切换菜单时会有一点点延迟，希望后续可以通过OTA升级优化一下。
腾势D9 PHEV-2024款 DM-i 980 四驱旗舰型
作为MPV来说，D9完全不用担心乘坐舒适性，不管是头部空间还是腿部空间都相当宽裕。第三排座椅的舒适度也超出我的预期，虽然没有前两排那么奢华，但坐上去并不觉得憋屈。如果坐满七个人，后备厢的储物空间会显得有些紧张，特别是长途出行时，放大件行李可能有些局限。\r\n☆ 第三排空间：第三排座椅的舒适度超出我的预期，之前坐过GL8的第三排，感受完全不一样
腾势D9 PHEV-2024款 DM-i 980 四驱旗舰型
开起来的感觉比我预想的还要好。底盘调校偏向舒适，但又不会太软，过一些小坑洼时的滤震表现很不错。动力输出也很平顺，起步加速都很线性，不会有那种猛窜的感觉。虽然车身较大，但转向很轻盈，市区驾驶完全没问题。值得一提的是，D9的隔音效果确实不错，在高速上基本听不到什么风噪和路噪。