腾势D9 PHEV
指导价: 33.98 - 66万元
综合维度评分
腾势D9 PHEV-2024款 DM-i 980 四驱尊荣型
虽说现在我对腾势D9的意向度比较高，不过我本人并没有被欲望冲昏头脑，在试驾的过程中我也发现了一些小问题，其中我最想吐槽的是它的内饰细节做工问题，按说像这种豪华上档次的插电式混合动力车型应该比较注重细节才对，但是仔细看的话会发现细节做工处理不够精致，比如座椅的拼接处有些毛边线头等。虽说不是什么大问题，但是作为消费者，我肯定希望自己买的车能够精益求精吧。对于D9我还处在考察阶段，毕竟买车可不是买菜，更需要慎重仔细。有没有现在正在用这台车的朋友呢，大家可以一起聊聊你们用车的真实体验，给我们准备入手的新人们做个参考，欢迎大家在评论区探讨哈。
腾势D9 PHEV-2024款 DM-i 980 四驱旗舰型
稍微有点遗憾的是，D9的第三排座椅虽然舒适度比很多MPV要好，但如果坐满七个人，后备厢的储物空间会显得有些紧张，特别是长途出行时，放大件行李可能有些局限。另外，车机系统虽然功能丰富，但有时候切换菜单时会有一点点延迟，希望后续可以通过OTA升级优化一下。
腾势D9 PHEV-2024款 DM-i 980 四驱尊荣型
内饰的做工不是很好，这是有待提升的点，因为中控台面比较大，而且还由不同的材质组合成，比较引人注意，也就因此发现了这个问题。
腾势D9 PHEV-2024款 DM-i 1050 尊享型
它的内饰吧，你说不他豪华，它又有一点豪华感，稍微带一点奔驰的味道，但是又有比亚迪的味道融进在里面，还有一个问题就是主驾前面上车的地方，地台比较高，第一次有一点上货车的感觉，试驾了一会，简单的感触，可能我还没有开习惯混动车吧，其余的倒是也没有什么.
腾势D9 PHEV-2024款 DM-i 980 四驱旗舰型
一个是这个车我等的时间有些长了，这是我不太喜欢的一点；还有一点就是从续航来看，虽然它的综合续航可以做到近1000km，但是纯电续航150km在我看来还是稍微短了点。
腾势D9 PHEV-2024款 DM-i 980 四驱尊贵型
若能进一步提升其内饰材质的环保性，以及优化车载系统的用户交互体验，相信腾势D9会更加完美。
腾势D9 PHEV-2024款 DM-i 980 四驱旗舰型
不满意的话倒也有，首先就是车身尺寸大了之后，操控起来会有一些笨重感，底盘悬架的响应速度没那么快，支撑性还是稍微有些不足。第二就是购买的时候价格不是那么的亲民，优惠幅度也不算大，可能作为一个商务车来说定位不同决定了他的售价不同吧。而且车子外形设计缺少了自己的辨识度。
腾势D9 PHEV-2024款 DM-i 980 四驱旗舰型
怎么说呢？好像也没有，真要说就是四驱续航要是也能上千就好了，纯电续航要是能大一点就好了，平常在上下班也能多用几天再充电了，但是不能太贪心，哈哈。
腾势D9 PHEV-2024款 PIONEER 四座创领版
在智能化的领域，腾势 D9 似乎还有进步的空间。车机系统的操作就像在一个复杂的迷宫中寻找出口，菜单层级繁多，有时候我们需要花费不少时间和耐心才能找到心仪的功能。
腾势D9 PHEV-2024款 DM-i 1050 尊享型
由于轿车开惯了，商务车还需多开开熟练下，其他倒没什么不满意的，都很不错
腾势D9 PHEV-2024款 DM-i 970 豪华型
腾势D9前后排都提供了手机无线充电的功能，但是这个手机无线充电的速度说实在的并不是特别快，比起市面上有些快充面板来说还是有不少差距的。其次就是从配置的角度来看，腾势D9其实能给到的配置也都给到了。只不过有些细节的处理也不到位，这个下面我还会详细的和大家说明。
腾势D9 PHEV-2022款 DM-i 970 四驱旗舰型
同级别价格还行，但是车子的外观有一点点差，没有踩在我的审美点上