腾势D9 PHEV
指导价: 33.98 - 66万元
综合维度评分
腾势D9 PHEV-2024款 DM-i 980 四驱尊荣型
腾势D9的操控和我现在这台手动挡燃油车有很大区别，最明显的就是不需要离合换挡那么复杂的流程，基本上就是一脚油门就走，我媳妇刚拿驾照两个多月，试驾的时候她也尝试了一下，开的还真不错。并不是她技术有多好，主要还是这车操控简单容易上手，并且有很多智能辅助驾驶功能，像车道偏离预警、主动刹车等功能，可以让驾驶更加安全放心，另外它还有360度全景影像、车道居中保持、遥控泊车等功能，尤其是对新手司机格外友好。电动机动力操控响应迅速，试驾的时候我体验到了明显的推背感。
腾势D9 PHEV-2024款 DM-i 980 四驱旗舰型
开起来的感觉比我预想的还要好。底盘调校偏向舒适，但又不会太软，过一些小坑洼时的滤震表现很不错。动力输出也很平顺，起步加速都很线性，不会有那种猛窜的感觉。虽然车身较大，但转向很轻盈，市区驾驶完全没问题。值得一提的是，D9的隔音效果确实不错，在高速上基本听不到什么风噪和路噪。
腾势D9 PHEV-2024款 DM-i 980 四驱尊荣型
操控的时候感觉还是挺简单的，没有明显的沉重感和难度，比较直观的就是这个方向盘，毕竟是新能源车，跟油车开起来的感受还是挺不一致的，感觉它的方向盘表现的会更加的轻松，更加的柔顺，没有明显的卡顿和拖延症，游刃有余的状态就是我最想要的，并且长时间操控也就不容易产生疲惫，时刻都能感到非常的轻松自然的体验，开几个小时的车子到达目的地以后可以随时去办自己的事情，不会因为开车时间长而有疲惫的感觉，除此之外就是它的动力，虽然是新能源车，但是动力相比较以前涡轮增压的油车也丝毫不差，启动的时候很利索，也足够的有力量，日常超车也不成问题，没有明显的笨重感。
腾势D9 PHEV-2024款 DM-i 1050 尊享型
算是第一次开这么大的MPV，但是操作上很简单，车身虽然大，但是驾驶的时候轻松，方向盘轻巧，手感还不错.在城区里面起步较快，用电的时候起步快，不需要适应，和日常的车子一样好开.L2辅助驾驶等级和腾势Pilot辅助驾驶系统配合的挺好，开车的确省心不少.我看了这个车子有上坡辅助，问了一下销售说是能轻松上坡，试驾的时候我还懵踩了油门，开起来没的说，现在的技术的确不错了.
腾势D9 PHEV-2024款 DM-i 980 四驱旗舰型
我对动力没什么太大的要求，因为大部分的时间都是在城区里面开，城区开车不追求什么极限加速，慢一点，稳一点，只要是日常代步足够就行了。具体来说，这款腾势D9在起步的时候动力还是不错的，油门的响应很积极，后期加速的时候，整车的表现也是不错的。底盘悬架带有软硬调节的功能，可软可硬，能够兼顾舒适性和操控性。
腾势D9 PHEV-2024款 DM-i 980 四驱尊贵型
驾驶感受：经过一番试驾和了解，我更加坚定了入手腾势D9的决心。这辆车不仅符合我现在的生活和工作需求，更重要的是，它让我感受到了驾驶的乐趣和品质生活的魅力。所以，我决定啦，就它了!我要把腾势D9带回家，让它成为我生活和工作中的得力助手，让我随时随地都能轻松操控车辆。
腾势D9 PHEV-2024款 DM-i 980 四驱旗舰型
要说性能的话，D9绝对是这个级别数一数二的存在，加速很猛，超车也是让我信心十足，动力随叫随到，即使是到了高速上，后段的动力储备照样是挑不出毛病来，超过100km/h之后也感觉不出来动力的疲软和衰减，让我加速超车非常自信。不过在弯道多的情况下，如果速度开的太快的话，车身的摇晃感还是有些明显，没有那种紧绷的感觉，连续过弯的话，车身的姿态稍微有些狼狈，也会让我不自觉的把车速降下来一些。
腾势D9 PHEV-2024款 DM-i 980 四驱旗舰型
驾驶感受：这个车的架势感受有点出乎我意料，它不想外观一样，一眼看上去很壮实，我以为会很笨重，实则不是，开起来还是很轻巧的。方向盘的握感也是很不错，转向很精准，在过弯和变道的时候，真的很灵活，不像是一台5米多的MPV，底盘也是很舒服的，像我们去体验一些比较烂的路，就是颠簸感还是比较少的，还有就是起步和刹车那些也是比较稳，没有起起伏伏那种。我当时还试了一下辅助驾驶，还是蛮稳的，总体来说喜欢。真的很像一个战士一样，又稳又精准。再有就是这个车也是蛮静音的，我特地让销售切换下油的模式，发动机声音是基本很小的，没注意听基本没有，外面的声音也基本很小。销售说这归功于双层夹胶玻璃
腾势D9 PHEV-2024款 PIONEER 四座创领版
方向盘的手感轻盈得如同触摸羽毛，指向精准得仿佛有一根无形的线牵引着车辆。无论是在城市狭窄的小巷还是高速公路的宽阔大道，驾驶者都能像一位优雅的舞者轻松掌控车辆的行驶方向。底盘调校扎实得像磐石，悬挂系统就像一个神奇的过滤器，将路面的颠簸和震动一一消除，即使行驶在崎岖的道路上，车内的乘客也能如在平静的港湾中享受舒适。
腾势D9 PHEV-2024款 DM-i 1050 尊享型
驾驶感受：当然，我也考虑到司机师傅的感受。毕竟，他们是我们团队中不可或缺的一员。腾势D9的驾驶体验非常出色，无论是城市拥堵的路况，还是高速上的长途行驶，都能给司机师傅带来轻松愉悦的驾驶感受。这样，他们也能更加专注地投入到工作中，为我们提供更好的服务
腾势D9 PHEV-2024款 DM-i 970 豪华型
我开车比较佛系，我也从来不追求所谓的零百加速这些动力绝对值的问题，我觉得这款车的动力已经完全够使用了。起步的时候，加速的时候，动力来很快。还有就是它操控真的是非常好，我作为一个驾龄五年的老司机来说，虽然没有开过多么好的车，但是我觉得这款腾势D9开起来非常的轻松，非常的轻便，方向轻，指向准，没有虚位。还有底盘的支撑性和稳定性也都不错，开起来也觉得很踏实的感觉。
腾势D9 PHEV-2022款 DM-i 970 四驱旗舰型
驾驶感受：电机性能强劲，试驾过程中高速行驶时动力也很充沛，没有“小马拉大车”的感觉。特别是在开启了运动模式下，车辆表现出色，没有打滑现象，而且D9的底盘的调教也是非常舒服的，它能够自动过滤路面的很多的坑坑洼洼的东西，，我是带着家人一起试乘试驾的，他们坐在后排也很舒服开起来没有让他们觉得恶心犯呕，这点也让我很满意，MPV就应该这样才能深受多孩家庭的喜爱