雷凌双擎E+
指导价: 20.38 - 21.88万元
综合维度评分
雷凌双擎E+-2019款 1.8PH GS CVT 精英风尚版
感觉这台车子的座椅调试的非常舒服长时间乘坐也不会有什么太大的劳累感，不只很宽大厚实并且坐上去软硬程度也适中关于我这种有腰伤的人来说很友爱，再加上它的隔音才能也很不错不管是跑在市里仍是高速上都不会有什么噪音呈现，每次出行都能带给我一个很安静的驾驭乘坐环境，有的时分上班累了在车里歇息也是一个很不错的挑选究竟关上车窗就不会有什么噪音呈现。
雷凌双擎E+-2019款 1.8PH GS CVT 精英风尚版
在两种不同动力输出之间进行切换的时候，基本上是没有什么太明显的感觉的过程，非常的自然，所以不会给车内形成什么影响，车身整体偏小巧一点，虽然说后排空间有限，但是操控起来的感觉却非常的轻松自在，尤其是一个人开车的时候，把空调和音乐打开，整个驾驶过程都会变得乐趣十足，而且非常的放松。
雷凌双擎E+-2019款 1.8PH GS CVT 精英风尚版
我不知道是每个版本都差不多呢，还是就是我这精英风尚版的有点隔音不好呢，反正上了高速以后就能有风噪打扰，再快点就能听到胎噪，开的时间久了耳朵都难受，时不时的得拷边线休息或者减速一些了，但是座椅的柔软度还不错，有包裹性坐着很踏实，以及悬架调校的也够软的，有足够好的滤震效果。
雷凌双擎E+-2019款 1.8PH GS CVT 精英风尚版
车门车窗的密闭性是非常好的，所以车内非常的保暖，而且隔音效果也特别的棒，加上市区本来就比较安静一些，没有什么太多的杂音，开车的时候内部环境是特别棒的，氛围首先营造的就让我特别的满意，所以对舒适性方面的感受也是有提升作用的，空调在这种寒冷的冬季里也能给我提供一个温暖舒适的环境。
雷凌双擎E+-2019款 1.8PH GS CVT 精英风尚版
是一款享受性极高的车，它的底盘的稳定性和完整性还是很好的，而且自然吸气的车没有涡轮增压的那种顿挫感，在上路的时候就体会不到颠簸，坐车里面就感觉舒适性比较高，另外这个车的座椅设计和空间设计都相当优秀，在车里面感受到的舒适感还是很好的，新车内味道不大，舒适性很高。
雷凌双擎E+-2019款 1.8PH GS CVT精英天窗版
空间上很适合我们这种小家庭，这个车的底盘没有那么硬，所以在上路的时候传递给人的颠簸感也没有那么强烈，市区内虽然会堵车，但是因为动力比较平顺的缘故，所以在市区内也不会感觉到特别颠，座椅设计的也比较舒服，很有弹性，车内的空调不错，开内循环的时候感觉很舒服，总体的舒适感很好。
雷凌双擎E+-2019款 1.8PH GS CVT 精英风尚版
座椅的软硬程度还是很不错的，而且具有一定的透气性，坐上去不会觉得很累，就是有些时候的噪音还是挺明显的。
雷凌双擎E+-2019款 1.8PH GS CVT 精英风尚版
其实织物座椅对于乘坐感受来说并没什么不好，现在可能体现不出它的优势，毕竟这个级别的车子没有座椅通风很正常，但织物座椅就有着非常好的透气性，夏天坐上去感觉就很舒服了，其实对于车子的舒适性，我自己并没有什么太高的要求，只要能做到目前这个水平也就已经是完全可以了。