雷凌双擎E+
指导价: 20.38 - 21.88万元
综合维度评分
雷凌双擎E+-2019款 1.8PH GS CVT 精英风尚版
就拿我素日在城区里边上下班来说，这车子的速度感觉都没有跑过瘾，尽管起步不慢，但总是不是我喜爱的那个快，只要到了高速才能知道啥叫速度与热情，动力充沛的就如个小钢炮，每次家人坐我车子出门都说我这车子开的有点快了，脚下的力度略微有点就能感触到连绵不断的动力输出，太有开车的感觉了。
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这辆车的动力输出仍是挺超卓的，别看是混合动力的，可是车子跑起来一点不差劲，提速特别的快，深踩一脚油门就能感触到特别强烈的推背感，我平常开车的时分仍是比较稳的，本着安全榜首的形式来，可是有一次由于一些特殊情况比较着急，我在路上是连续超车，并且车里面是满载的，平常没感觉车子有什么，可是那天车子真的是特别给力，连续超车车子一点压力都没有，继续的爆发力，并且在爬坡的时分我也没感觉费力气，油门不用踩太深车子就能上去，充分证明这车子的机器真的是特别好。
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这辆车的动力我感觉很不错，一开始买车的时分是有顾忌的，怕这种油电混用的车子，油耗是降下来了，忧虑车子动力也跟着不给力了，后来在网上看各种网友的经验之谈，都说对动力没什么影响，我也是亲身试驾了，感觉也是挺不错的，在城市道路都是能感遭到推背感的，开车仍是挺爽挺放松的。
雷凌双擎E+-2019款 1.8PH GS CVT 精英风尚版
我感觉关于像我这样的开车慢半拍的人来说绝对够用，平常都是在市区开车，常常用电比较多，只要出远门的时分才会用到油，所以这个车的动力对我来说反应是比较快的，并且比较平稳，有时分走在高速路上加快的话，感觉并且它的动力仍是挺给力的，不过我建议速度不要超过90以上，90的话或许会有一点不太足。
雷凌双擎E+-2019款 1.8PH GS CVT 精英风尚版
就拿我平日在城区里面上下班来说，这车子的速度感觉都没有跑过瘾，虽然起步不慢，但总是不是我喜欢的那个快，只有到了高速才能知道啥叫速度与激情，动力充沛的就如个小钢炮，每次家人坐我车子出门都说我这车子开的有点快了，脚下的力度稍微有点就能感受到源源不断的动力输出，太有开车的感觉了。
雷凌双擎E+-2019款 1.8PH GS CVT 精英风尚版
从动力方面来讲，我仍是挺喜爱它的动力的，1.8L的天然吸气，动力表现是很棒的，不管是烧油仍是烧电，开起来都比较的顺畅，高速跑起为也不错，由于它的底盘比较低，跑起来不会有太飘，速度提速也挺快，超车的时候很有感觉，起步反响也比较的快。
雷凌双擎E+-2019款 1.8PH GS CVT 精英风尚版
一开始我对油电混合型动力仍是比较不定心的，自己试驾了几次才完全定心，新来这款车无论是燃油的形式仍是纯电动形式，动力都十分的给力，爬坡的才能也很强，这些我都是实验过的，对此我个人是十分的满足的。有许多的男性车主会觉得这款车的动力缺乏，我也会觉得或许是要求太高了。这个动力是对得起它的装备和价格的，我个人是满足的。
雷凌双擎E+-2019款 1.8PH GS CVT 精英风尚版
双擎雷凌的动力好在是相应很快，市区里面总是一些等红绿灯或者堵车的时候，难免不了走走停停的状况，所以车子起步不能太墨迹了，还有一个重点就是不管是发动机还是电机，使用起来都是很灵敏的，两者之间介入都没有什么顿挫，高速上面行驶的话，油门给到位也是带推背感的。
雷凌双擎E+-2019款 1.8PH GS CVT 精英风尚版
起步的时分特别敏捷，尤其是用电起步，它的动力真的反响特别快，整个车就感觉刷一下出去了，和纯电的车有的一比。出远门的时分，路上用油比较多，当整个车速度上来了今后再加速，感觉动力也真的特别强，仍是会有一些推背感的，超车的话也没有什么压力，整个车的动力真的是很奇特，能够说是又省油，动力又不弱。
雷凌双擎E+-2019款 1.8PH V CVT豪华版
这台车子的动力系统可能是目前这个价位里面绝大多数插电式混动车不能媲美的，因为本身就是一台换动车，在混动车的基础上又加入了插电式混动，所以说就不管是在纯电动模式下还是混动模式下肯定不会出现动力不够用的情况，而且它的动力输出还始终都是比较平顺的，油电切换的瞬间也不会有明显的顿挫。
雷凌双擎E+-2019款 1.8PH GS CVT 精英风尚版
动力说起来我觉得还算行吧，自身也是作为家用的，咱们对车子的动力要求都不是特别的高的，它带的是1.8L的排量，天然吸气的进气方式，我觉得是挺好的，开起来不肉，等红绿灯起步反应也还能够。
雷凌双擎E+-2019款 1.8PH V CVT豪华版
混动车子的动力系统也不要小瞧了，起步就能感受到它不一样的速度，爆发力一点不弱，很喜欢一个人开着人烟稀少的道路上面，可以放心的来个推背感，超车是又稳又准的，丝毫不带犹豫的，还有就是车子的驾驶模式还蛮多的，不同的路况可以选择不一样的驾车感觉，能让脚下感受到源源不断的动力输出呢。