雷凌双擎E+
指导价: 20.38 - 21.88万元
综合维度评分
雷凌双擎E+-2019款 1.8PH GS CVT 精英风尚版
尽管是双擎车子油电混合可是它的动力仍是不容小视的究竟1.8L的排量在这儿摆着呢，每次带着朋友一同出去玩满载时关于它的动力也没有什么太大的影响，起步时很敏捷一加油门动力说来就来反应很积极，每次开着它出门都能给我省下不少时间关于我这种暴脾气来说仍是蛮友爱的，就算有时跑在路上需要超个车也很轻松究竟一脚油门就可以办到。
雷凌双擎E+-2019款 1.8PH GS CVT 精英风尚版
像这种双擎混动的车型，不管是在用油驱动还是用电驱动的情况下，驾驶的体验反馈都是比较有利的，用电驱动的话它走走停停反应还是非常迅速的。所以起步就非常的快，而用油驱动的话，它的后程发力以及短时间的爆发力有可以让你感受到那种燃油车的乐趣，可以说他把电机和发动机两者的优势给很好的展现出来，动力表现还是挺不错的，完全够用。
雷凌双擎E+-2019款 1.8PH GS CVT 精英风尚版
关于这动力表现，我觉得够用就行了，市区里面基本就是七八十迈到头了，起步一点不慢就行了，高速上面一脚下去就能有推背感呢，这完全够我用的，买车回来也有段时间了，谁坐我的车子都觉得车子动力不错，速度叫的很快，车子在高低速转化的时候还没有什么延迟卡顿，我自己都觉得很自豪。
雷凌双擎E+-2019款 1.8PH GS CVT 精英风尚版
对于我目前的情况来讲的话，买这款车其实最主要的目的还是为了我上下班出行更方便一点，尤其是现在冬天了，外面也比较冷，如果一直赶公交的话，确实也特别的难受，基于这个目的出发，我其实对他动力方面并没有什么过高的要求，只是希望他输出比较平稳，正常的出行不会受到太明显的限制。就完全OK了，这款混动的车型在动力输出这方面还是能够做到让我比较满意的。
雷凌双擎E+-2019款 1.8PH GS CVT 精英风尚版
电机和发动机配备的都不错，和整个车身的重量都比较搭配，单纯用电的时候，动力起步还是比较快的，要比燃油车快一些，如果站在同一起跑线，这个车要比燃油车快大概一两秒的时间，市区开的话还是比较舒爽的，另外在高速的时候，这个车的加速性能也不错，之前跟朋友一起开车去外地，这个车在前期起步的时候要比他的快，而且在后期加速表现的也很好，1.8的自然吸气发动机给出的动力还是很充足的，各种路段动力都很不错。
雷凌双擎E+-2019款 1.8PH GS CVT精英天窗版
我是感觉很享受它的动力，在起步的时候特别迅速，比一般的燃油车要快得多，没有延迟，在市区内这样的动力还是很有优势的，红绿灯前提速比一般的车延迟少，所以避免了因为起步慢而被后面的车催，另外在上高速的时候，急加速表现的也很好，动力转换比较迅速，超车很轻松，后期动力绵延不断，后劲十足。
雷凌双擎E+-2019款 1.8PH GS CVT 精英风尚版
在加速的过程中它是非常有劲的，混动的车子明显比普通的车子要更加迅猛更加快速一些，在市区里边其实不管是等停红绿灯还是超车，这个过程一点都不迟钝。并且在后期的加速过程中也依然表现的很好，不会有吃力的情况出现，其实这样我就比较满意了，对于动力的要求我并不是很高。
雷凌双擎E+-2019款 1.8PH GS CVT 精英风尚版
电动机的动力输出确实是比较猛的，而且到了后期，这辆车的动力输出总是给人一种特别平顺的感觉，包括油电切换的过程中也不会有明显的顿挫，而且它的动力储备还挺充沛的，因为我在高速上开车的时候动力响应依然很积极。