雷凌双擎E+
指导价: 20.38 - 21.88万元
综合维度评分
雷凌双擎E+-2019款 1.8PH GS CVT 精英风尚版
尽管我刚拿到驾照没有多长时间开车技能还不成熟可是这台车子的控制给了我蛮大的自信心，每次开着它出门我自己心里仍是蛮有安全感的究竟这台车子的控制仍是挺简略的，打方向的时分比较轻松关于我这种女生来说也很友爱，再加上挂挡的时分也不费劲儿平常开着它出门很省劲儿，别看方向盘挺轻的可是转向性仍是挺有保证的平常跑在路上没有什么虚位存在基本上能达到指哪儿打哪儿的要求。
雷凌双擎E+-2019款 1.8PH GS CVT 精英风尚版
我开车的次数也挺多的，作为一款新车来讲的话，它开起来的感觉还是非常顺手的，方向盘触感极佳。那种熟悉的驾驶感觉能够让人一下子就上手，踩下油门和刹车，他的反馈也很好，而且会随着下脚力度的轻重。而带来不同的效果，变速箱的介入也是完全OK的，他车内部还带有一些辅助的智能系统，万一在路上遇到问题，能够给我提供的帮助还是很明显的。
雷凌双擎E+-2019款 1.8PH GS CVT 精英风尚版
雷凌双擎E 的操控还不错了，车子有个大电池的背负吧，让它的稳定性更好了，底盘够稳的，有时候开车速度不减的状况下拐弯，车内都没有什么晃动感，足够的稳才能让家里老人孩子坐着更舒服，还有就是方向盘真心好用，润滑度够，还有电子辅助功能，操控起来简单易上手，指向精准没有虚位，轻松上路开一天车子都不累，以及刹车制动啥的都比较灵敏，给足了我安全感。
雷凌双擎E+-2019款 1.8PH GS CVT 精英风尚版
开车在路上的时候不会觉得他特别的难开，整体还是属于一个比较简单容易上手的车型，而且操控的感觉也非常的轻松舒服，再走那些比较窄小的地段的时候，也不用担心方向盘能够把车掌控的很好，让我有一种游刃有余的驾驶体验，车辆内部为了降低操控难度，所配置的那些智能辅助系统用的时候都是很实用便捷的，对我这样的老司机而言，他肯定是没什么难度的。但我感觉对一些新手司机来讲，难度也相对比较低一些。
雷凌双擎E+-2019款 1.8PH GS CVT 精英风尚版
说实话，自动挡的车开起来手感都差不多，也相对比较容易，区别就在车的性能上，这个车的油门刹车线都还是挺紧的，所以反应起来也比较灵敏，再加上配备的是油电混合发动机，起步迅速，开起来很爽快，而且油电切换很自在，自然吸气发动机给出的动力很顺滑，真的很给力，急停、急加速或者超车都轻松。
雷凌双擎E+-2019款 1.8PH GS CVT精英天窗版
当时试驾的时候就发现了这个车的方向盘的力度设计的比较合适，在急转弯的时候不会打滑，转向还是属于那种比较精准的，所以在上路的时候开着它感觉很顺手，无论是在高速上还是在市区路面，感觉都比较容易操作，而且底盘也比较好，稳重，油门和刹车的脚感都很不错，倒车影像也比较清晰。
雷凌双擎E+-2019款 1.8PH GS CVT 精英风尚版
没想到这车子的底盘是非常稳当的，在操控这方面它的方向盘做的是中等程度偏轻一点的感受，转向一般没有什么虚位，这种精准的表现非常适合在市区里边。再一个就是它的配置还是挺丰富的，在市区里面开车挺需要这些驾驶辅助功能的，能够给我一个驾驶的信心，让我更有自信开这辆车子，如果要是之前驾驶经验并不丰富的人开车应该也会比较快的上手。
雷凌双擎E+-2019款 1.8PH GS CVT 精英风尚版
作为一台紧凑型轿车，它的车身尺寸不大不小，车身灵活度非常高，过弯掉头等等都是很容易掌控的，而且这台电子CVT无级变速箱也使得车子开着特别平顺，我整个肚皮衔接做的是非常棒的，底盘也比较稳扎，整个车子开起来也同样是非常灵活轻巧的。