创界
指导价: 13.99 - 17.99万元
综合维度评分
创界-2019款 435T RS CVT两驱劲锐版 国VI
舒适性不错，毕竟主要接娃用，城市开开，真皮座椅，座垫适中就好。天窗挺大，后排不压抑，否则全黑内饰你懂得 空调效果：空调制冷快，这个满意，毕竟我的老福特空调不凉，夏天老遭罪了 车内噪音/异味：隔音挺好，关上窗户啥也听不见，低速很安静，但高速有噪声 悬架减震舒适性：悬架支撑很好，过弯不慌张，但稍硬，滤震不算太好
创界-2019款 435T RS CVT两驱劲锐版 国VI
不曾拥有过车，但也坐过些其他的车，相对于创界这些同级别的车来讲，舒适度上很有优势，不管是车子跑起来的平稳表现、还是隔音降噪、以及车子座椅的舒适度，都还可以。车上空调的效果也来得快，特别是大早上起来，车窗上结的水珠子，寒气很重，热车的效果很明显。给人一个很舒服的驾驶环境。
创界-2019款 435T Redline CVT两驱驰锐版 国VI
悬架减震舒适性：减震硬，舒适度一般，轮毂大，过坑效果可以 空调效果：空调效果普通，后排也没有出风口，制冷要一会才行
创界-2019款 435T RS 自动四驱悍锐版 国VI
舒适方面在我看来不是很重要，但是我家人觉得蛮重要，还好创界的舒适方面做的很对人胃口。座椅是真皮材质的，挺舒服也很吸汗，前排座椅也有高低调节，完全不用担心换人开车却够不到方向盘的局面。
创界-2019款 435T RS 自动四驱悍锐版 国VI
车内噪音控制的很到位，开车的人都知道，车子的噪音主要来自于车子的风噪，胎燥，发动机噪音等等。创界在这几个方面都处理的很到位，主要是隔音材料用的多，打开发动机引擎盖就知道，用料很良心了。在车内可以明显的感觉到噪音被牢牢的隔绝在外。避震性能不是非常好，很多细微的震动可以过滤，但是过较大的坑的时候震动很硬，不是那种软的感觉，每次经过减速带或者深坑的时候，心里就很不踏实。
创界-2019款 435T RS 自动四驱悍锐版 国VI
创界的优势就在于舒适性，坐过德系车和坐过美系车的人肯定都明白它们之间的差距。我之前试驾探岳就感觉座椅怎么调整都不舒服，尤其是坐垫的长度不够。但创界就不存在这个问题，坐垫足以承托住我的大腿，而且座椅整体也要更软一些，开高速两三个小时中途不休息也不成问题。有个细节做得很打动我，就是发动机的声音。虽说没做到完全听不见发动机的声音，但在加速的过程中发动机的声音很浑厚，有点美系大排量的感觉。
创界-2019款 435T Redline CVT两驱锋锐版 国VI
座椅包裹性还是蛮好的，坐在也很舒服。雪佛兰的降噪处理还是蛮好的，虽然是suv，噪音却不会很大。悬架减震做的也还可以，除非是非常烂的路面，正常不会有很大颠簸。
创界-2019款 435T RS 自动四驱悍锐版 国VI
车内没有什么异味，座椅很软，前排座椅包裹性不错，过滤性也还不错，颠簸感不强。
创界-2019款 435T RS 自动四驱悍锐版 国VI
因为底盘调教偏向于硬朗，考虑的更多是对于车身的支撑，所以在过一些减速带或者颠簸路面时，传递进车内的路感会比较明显，有时候速度快了，甚至会有一点的生硬和冲击感，对于舒适性的影响很大。隔音方面还不错，在这个价位来说，跑高速时车内的噪音控制在一个合理的范围内，开着音乐基本上没有什么影响。
创界-2019款 435T RS 自动四驱悍锐版 国VI
真皮座椅，包裹性也很好，坐起来相当的柔软，空调的制热的效果很棒，开着没有多久车内的温度就升了上来，开着车也能感觉到暖暖的舒适。隔音也挺不错的，关上车窗，别人在窗外说话也听的不太清楚，车内很安静，平时中午歇息时间，在车内睡得也安稳。
创界-2019款 435T RS 自动四驱悍锐版 国VI
空间比较宽敞，所以乘坐起来也一点都不拥挤，前排以及后排坐着都很舒服，腿脚随便伸开，这样对于舒适性这方面而言有所提高。再加上车子底盘悬架条的还挺有柔韧性的，比较灵活，无论是遇到什么路况都能给很好的应对过去。在噪音处理这方面差点意思，有时候能够听到噪声，不过绝大多数的车子在速度比较快的情况之下都会有一些杂音，这倒是我可以接受的一点小毛病。
创界-2019款 435T RS 自动四驱悍锐版 国VI
车子的隔音效果特别的好，开在路上比较静谧，平常如果要是工作时候开车的话跟客户交谈需要一个比较安静的环境，即使是在速度比较快的情况之下，它也没有什么太明显的噪音，这一点表现的很优秀，让我觉得这辆车的档次确实是很高。