创界
指导价: 13.99 - 17.99万元
综合维度评分
创界-2019款 435T Redline CVT两驱驰锐版 国VI
加速有力而且没有涡轮迟滞，开空调动力几乎不受影响，CVT变速箱非常平顺，没有顿挫
创界-2019款 435T RS CVT两驱劲锐版 国VI
加速很给力，初段就有点猛，但不会窜车，让我没想到的是后段也挺有劲，当时销售给我说有的客户常跑高速等等，我还质疑，1.3升也想跑高速？但提车后小跑了近200公里高速，感觉还不错，比想象的有劲，噪音有点大，可以接受的范围，重心有点高不太适应，因为原来只开轿车的原因，行驶的感觉符合他的价格，没有很好，但也不差，但城市开的感觉很好，也就是80公里以下。 跑高速：动力足够，100-120km加速也算有劲，再快没试过，那要吃罚单的 动力平顺性：cvt当然平顺，也不是绝对，城市跟车收油再给油情况下，也会有轻微顿挫，都这样，比at丝滑了好多 开空调/满载动力：开空调/满载动力会感觉出来，毕竟小排量，但仅仅是觉出来而已，动力依然杠杠的 上坡动力：去过山路，4人在车上，很陡的盘山路，好多地方还是回头弯，能听到发动机的声音变大，很陡的地方，发动机有点嘶吼，但动力依然够用，不会给你撂挑子，刚提车就上山劈弯，是不是有点作：）
创界-2019款 435T RS CVT两驱劲锐版 国VI
动力很平稳，开起来最直白的感受就是行驶不肉，油门踩一点速度就能马上提起来，反应极快，同时换挡也平顺，想超车的话，油门一加，超速度飙升，丝毫不拖泥带水的。
创界-2019款 435T Redline CVT两驱驰锐版 国VI
CVT基本上没有顿挫，比较平顺 动力平顺性：动力平顺，基本上没有顿挫，涡轮介入感觉比较及时，没有滞后， 起步/加速动力：动力1.3T虽小，但是动力随叫随到，很有劲，超车迅速
创界-2019款 435T RS 自动四驱悍锐版 国VI
动力方面我也挺满意的，毕竟底盘低车身重的车我其实是没有要求多高的，还是创界给了我一点惊喜。气缸容积很大也很能存储，对创界来讲足够用。涡轮增压的进气方式大大的提高了燃油经济性，减少了尾气排放，动力输出也是相当经人，虽然比起1.5T动力的稍逊一筹，但是165左右的马力比起同等级别的车型来说还是绰绰有余。
创界-2019款 435T RS 自动四驱悍锐版 国VI
创界的动力还算是不错的，除了起步的动力差了一点，就是车子刚启动的时候，踩油门感觉动力一下子跟不上，要缓上一会儿车子才有动力跟上。发动机配上这个大家伙可能还是差了点。但是中后期加速，创界绝对是没话说，油门一踩涡轮一介入，动力输出非常强。高速上，创界的动力储备很高，油门不用踩的很深，速度就上来了，很快的就可以开到120，有时候还要时不时的看着仪表，生怕一不小心的就超速了。
创界-2019款 435T RS 自动四驱悍锐版 国VI
发动机马力很足，都是1.3T但差别还是不小的，动力的差别只要开过车的人都能感受出来。我这辆车给我的感觉就是加速灵敏，别看是个SUV，但用之前流行的一句话来讲，这就是个灵活的胖子，加速和一些轿车比起来都不虚，平时正常开升档很快，需要急加速的时候档位又能立马降下来。
创界-2019款 435T Redline CVT两驱锋锐版 国VI
车子1.3t的排量，跑起来杠杠的，没话说。起步轻踩油门，车子很快就能响应。涡轮也可以很快介入，最近天气热，开了空调车子动力也没有什么影响。
创界-2019款 435T RS 自动四驱悍锐版 国VI
动力不错，起步不肉，超车很轻松，就是发动机的噪音有点大。
创界-2019款 435T RS 自动四驱悍锐版 国VI
很多人没有实际体验过就说三缸发动机抖动、不平顺，但是根据我自己的体验来说，通用的这套1.3t发动机在整体的平顺性上做的很不错，并不会有明显的异常，开起来几乎察觉不出来与四缸发动机的区别。在加速性能上，这套动力总成也没有让我失望，不管是起步还是后段的动力储备都非常让人满意，能够给我一个十分强劲的加速性能，加速超车都游刃有余，跑高速也很有底气。
创界-2019款 435T RS 自动四驱悍锐版 国VI
涡轮增压的动力起步是有点慢，但是狠点心踩下去还是可以的。特别等红绿灯的时候，踩一脚油门领先一步走还是可以的。高速开到120左右会有点肉肉的感觉，但是一般高速也就这个速度了，主要是在市区行驶的时间会长一点。
创界-2019款 435T RS 自动四驱悍锐版 国VI
使用了这段时间之后，我觉得动力还算是比较充沛的那种类型，平常的路上跑着非常有劲儿，加速的过程也很给力，现在想想其实动力强劲的车子在市区里边跑会更加适合。