领航员
指导价: 100.8 - 125.8万元
综合维度评分
领航员-2022款 3.5T 总统版
加速还是很强的，别看它这么大块头，但是起步有轻盈感，超车时也不会觉得费劲，就像洪水猛兽一般，即使到了后段，加速的持续性也能够保持下去，再一个是发动机和变速箱匹配很有默契，整个动力输出特别的顺，还非常的线性。
领航员-2022款 3.5T 尊耀版
先说动力，3.5T v6的发动机放在领航员身上，我认为是完全足够了。突然一脚油门下去，动力会有一定的爆发，不会有那种响应的延迟。还有就是后段加速同样不虚，高速上面的超车没有明显的疲软。其次是它的底盘足够的厚重，减震效果也好，自适应阻尼悬架的确起到了很重要的作用，能给我一个舒适的乘坐感受。
领航员-2022款 3.5T 尊耀版
提起林肯很多人都觉得很陌生，但实际上林肯一直都是汽车行业美式豪华的代表。大动力开着真的不错
领航员-2022款 3.5T 尊耀版
驾驶感受方面不知道咋说，大型的SUV开起来其实都不是很舒服，要舒服还是行政级别的D级轿车舒服，大SUV都会晃悠，但是还喜欢领航员的颜和外观，对了看起来跟我一个兄弟的日产途乐有点像呢
领航员-2022款 3.5T 百周年限量版
驾驶感受：3.5TT，415匹，跑起来像头犀牛一样有气势，图片是销售发给我看的，这个气势不输库里南
领航员-2022款 3.5T 总统版
这么大的块头，总觉得动力是不是不够，直到提车从快环回家后发现，这个大家伙加速感真是十足。3.5T+V6，这个动力完全没有问题，加速很猛，给油就劲头十足，超车是真的轻松无压力
领航员-2020款 3.5T 尊耀版
百公里加速时间很短，这主要得益于它澎湃的动力，3.5双增压引擎功率很强，最大388匹马力，比很多V8的车型还要更有力量。
领航员-2020款 3.5T 尊耀版
最大388匹马力，别看排量小，但功率绝对强，双涡轮增压而且又是V6的结构，有强悍的动力性能，也有优秀的动力平顺性，开起来的感觉很爽，发动机的轰鸣也是相当的舒服。个人觉得大排量和增压才是绝配，在涡轮没有介入时也能提供足够的动力，而在涡轮介入之后动力更加澎湃。不像小排量增压车型那样，涡轮没介入是完全软绵绵的，一点动力都没有。
领航员-2020款 3.5T 尊耀版
动力性能挺澎湃的，387马力的输出，对于一台3.5排量的发动机来说，压榨到了极致。采用双涡轮的设计，动力响应速度更快。尽管块头大，但开起来绝对的迅猛，提速很给力。
领航员-2020款 3.5T 尊耀版
稍微踩一点油门，车子就向前冲，这台车的排量尽管在这个级别中不算大，但它的技术绝对够先进，采用了双涡轮增压的技术。而且V6引擎顺畅的加速感受也让人很着迷，最大388匹马力，绝对的力量型选手。
领航员-2020款 3.5T 尊耀版
没有一个强力的发动力还真有点拉不动这个车，这款车配备了3.5T双涡轮增压发动机，还是纵置的布局，最高能迸发388马力，除了起步有点慢，加速的过程极其流畅，并没有想象中的那么笨重，像我平常最多用车的情况就是上班和外出谈工作，也并不追求多快的速度，这款车给我的感觉就是性能足够用，而且行驶的很稳，油门的轻重也比较合适，底盘也高，过一陡路坡路也没问题。
领航员-2020款 3.5T 尊耀版
点火开关将激活全新领航员搭载的 EcoBoost 3.5T V6 双涡轮增压发动机。先来看看面板数据，这台发动机可以在 5500rpm 提供 415PS 的最大功率，最大扭矩 670Nm 的爆发点在 3000rpm，它的最大扭矩的爆发只在这一个点。看来林肯已经充分挖掘了这台发动机的扭矩潜力，也让它的输出更像自然吸气发动机。