领航员
指导价: 100.8 - 125.8万元
综合维度评分
领航员-2020款 3.5T 尊耀版
确实有种开船的感觉，过弯时的侧倾和晃动比较大。车内的视野非常好，完全可以看着其他车的车顶开车，有种君临天下的效果，我觉得挺爽的。
领航员-2020款 3.5T 尊耀版
确实会有笨重感，但比想象中的要小很多，5米多的车身尺寸，带来了极其优异的高速行驶稳定性，转弯半径比我想象的要小一些。22寸的轮胎抓地能力非常强，接近有400匹马力，全油门起步依旧没有车轮空转的现象，辅助功能方面有自适应巡航，主动刹车，疲劳提醒的很多的配置。
领航员-2020款 3.5T 尊耀版
跑高速时非常的稳，市区内则会觉得有点笨，毕竟是超过了5米3的车身长度。辅助功能很齐全，全速自适应巡航很方便，主动刹车也特别的让人踏实，此外还配备了360全景影像，有了这个功能停车的时候省了不少劲，驾驶员没有任何的盲区。自适应悬挂的配置，更是让它兼顾了舒适和操控。停车多少有点不够方便。
领航员-2020款 3.5T 尊耀版
轴距较长，轮胎也很大，抓地能力特别好，高速行驶的稳定性一流。方向盘确实略有一些虚位，但相对它的块头来说也不算什么，刹车的脚感很线性，不会有点头的情况。油门的调教也比较灵敏，开起来一点都不会笨拙。辅助功能方面有自适应巡航，车道偏离预警和车道保持等功能，主动刹车也特别的实用。360全景影像也让驾驶员上手更加容易，基本没什么盲区，尽管块头大，但停车不费劲，就是掉头转弯半径确实是太大了。
领航员-2020款 3.5T 尊耀版
方向盘操控很容易，转向精准，还有前后驻车雷达，驾驶辅助有360度全景影像和车侧盲区影像，并伴有倒车车侧盲区影像，可以说把能上的都上了，别看车大，实际停车还是很容易的，如果自己实在不行还有自动泊车入位，非常贴心。有一个功能我特别喜欢，就是全速自适应巡航，我跑高速开启后就能解放双腿，并线辅助也让我少操了很多心思，并且悬架软硬可以调节，在配上各种驾驶模式的切换，可以说把整车的可操控性再提升一个等级。
领航员-2020款 3.5T 尊耀版
更适合它的是在平直的国道或高速公路上巡航，开启自适应巡航和车道保持辅助系统，驾驶全新领航员的负担会大大降低。偶尔遇到小的颠簸，悬挂系统可以很轻松地把它过滤掉。而遇到连续频繁起伏的路面，全新领航员车身的俯仰与一条船在海面起伏的感觉简直一模一样。或许对易晕车体质的乘客不太友好，我倒是觉得，这是全新领航员的美系车特征之一。
领航员-2020款 3.5T 总统系列
块头虽大，操纵起来轻松自如，各种驾驶辅助功能一应俱全
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油门可以接受,操控超车很快，高速过弯底盘很扎实，侧倾控制的很好
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整体块头很大，我还一辆酷路泽开这车很快适应。 车道保持，自动跟车 都有，自动泊车都有，我还是相信自己的技术。
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操控还是很灵活的，别看它的车身并不算小，但是操控起来还是很灵活的，方向盘摸着就很有手感，打起转向来也是很轻松的
领航员-2020款 3.5T 尊耀版
操控性是十分不错的，我觉得方向盘手感挺好的，指向十分准确，少有虚位，可以说是指哪打哪，并且方向盘很轻，底盘也比较厚实平稳，刹车灵敏度十分高，一脚刹车踩下去，可以感觉车身很快就停下来了
领航员-2020款 3.5T 总统系列
看着车身挺大的，以为方向盘不好操控，一开起来就发现和并没有想象中的难操控，反而很容易上手。就是感觉车身有点偏重。