Evora
指导价: 85 - 368万元
Evora-2019款 GT410 Sport
3.5T机械增压声浪物理按键，机械仪表，机械手刹MR布局车身姿态颜值很高
Evora-2019款 GT410 Sport
最满意的是操控性，和加速，感觉轻轻一猜，就有无限的动力，上申嘉湖轻轻松松的车速就上了120，此时感觉发动机才用了三成功力，其实3.5的v6发动机也不算横豪，考虑加速灵敏和车子质量轻有很大关系吧。整个加速的过程中，换挡很平顺，基本车速100km，才会自己跳六档，变速箱一共是六档，六档以后，继续加油门，动力依旧源源不断，当然，安全驾驶，不能超速，120以上就没试过了。很心爱的车车，估计也不会上赛道了。顺便提一句，中规经销商有许多赛道活动，还配了牛马的专业教练，车子也可以用商家的，这点很好。轻量化车身+莲花地盘，不管是什么弯，都牢牢吸在地面。平时上下班基本是外环高速+沪芦高速，当时就想着买一辆跑车，反正跑高速，油耗也不大，现在跑下来，油耗大概高速11，市区15左右，同级别的车，除了宝马m系列，保时捷718，就只有捷豹了，f1出身的车厂，造跑车还是可以的。就体现来说，发动机启动的声浪，令人心潮澎湃。坐上车，点火键+钥匙旋钮，还是很有仪式感的。外观凑合，不过如果是因为外观喜欢evora，就未免太肤浅了，不过同价位确实比保时捷要耐看一点。所有的这些跑车里，外观最异型的，就是路特斯了，再要追求外观，就只有迈凯伦，和牛马了，那个太贵，有点遥不可及。718现在是烂大街了，二手也不贵，如果考虑长期玩，中规的evora还是一个不错的选择。目前觉得是普通人家最能触手可及，在外观和悬挂还是比想象中的舒适，坐姿很低，都是过减速带没有很不适。总的来说，家用代步也勉勉强强，普通停车场坡度出入没什么压力。车子选配不外乎一些碳纤维件，车顶，尾箱，部分机盖轻量化轮毂，所以丐版配置也不差，还是比较有诚意的。低配的后车窗是玻璃，可以从外面直接看见发动机，这种一般妹子会比较喜欢吧。说说内饰，基本眼光所及之处都是皮质，做进去不掉档次。
Evora-2019款 GT410 Sport
性价比高，用料扎实，操纵轻盈，储物空间够用，很适合长途旅行的GT跑车。车动力不错，悬挂软硬适中，通过性也很好，基本普通SUV能去的地方都没有问题。经销商服务超好，为客户服务尽心尽力，经常举办车主活动。
Evora-2019款 GT410 Sport
外观，中置后驱的特征很明显，回头率很高。除了好看还有一个原因就是很少见。比保时捷、法拉利、大小牛之类的车型要少见很多。声浪，能静能燥。阀门排气还是很实用的。舒适性，比我上一台路特斯（Elise S）舒服多了，跑高速的时候够安静，底盘初段滤振很不错，中后段的支持又很足。
Evora-2019款 GT410 Sport
线条感非常好，一百万内无对手，开出去洗车还被误认为几百万的跑车，成功搭讪一妹子
Evora-2019款 GT410 Sport
视野太好了，由于车头短，发动机中置，前机盖下倾角度比较大，很容易判断各种间距，便于操控，而且比法拉利和迈凯轮车身更小，超车变得更加容易。声浪非常好听，浑厚有力，节奏分明，动力用普通模式就够了，原装自带排气阀门，不用选配哦！还有运动和赛道模式，完全满足更种速度场景。外观比上一代改进更多，尤其是后百叶窗(需要选配)的变化，让车气质提升了太多。内饰可以免费选装翻毛皮，标配烫印头枕logo，carplay，并且还有后排储蓄空间。
Evora-2019款 GT410 Sport
最满意的当然要数路特斯的驾驶感受了，感觉不论是在赛道还是在城市街道都有一种独特的魅力。
Evora-2019款 GT410 Sport
点火的声浪，完全值这100w的价格
Evora-2019款 GT410 Sport
车子开起来随心所欲，路特斯给驾驶者的车，多余的配置一个没有，需要的配置基本也没少，加速非常线性平稳，更像自吸车那样平顺，内饰虽然很简单，但是用料还是很良心的，车身覆盖件都是玻璃纤维跟碳纤维，一百万能买到这种车真的是良心价！