iX3
指导价: 40.5 - 44.5万元
iX3-2024款 创领型
驾驶感受：提速舒适感满分 不会像其他电车那么晕 但是提速也很迅速，零百6秒过点真的城市随随便便跑，宝马的驾驶乐趣真的是独一档的
iX3-2024款 创领型
驾驶感受：500多公里左右感受下来加速有推背感，电门反应迅速，就是刹车脚感把握不好，点头现象明显，高速动力足够，变道车身也稳！底盘扎实！\r\n起步/加速动力：起步电门反应灵敏，加速够用了，B档很好用
iX3-2024款 领先型
驾驶感受：三种驾驶模式，超车毫无压力，还带一个B档，高速可以用用，加强动能回收。没有油车的低速挫顿，车内很安静，带L2驾驶辅助很实用。自动泊车，前方预警，车道纠正都还可以。
iX3-2024款 领先型
驾驶感很好，力度大，提速快，比油车不知道好多少倍。
iX3-2024款 创领型
驾驶感受：电车的加速，起步你从来不需要怀疑，电门很轻，随踩随动，响应迅速。没有油车变速箱的顿挫，当然平顺丝滑。方向盘很轻，转弯超车，配合电门的动力响应，起步，超车，变道，这些轻巧驾驭，让你根本感受不到这车是比油车x3重很多。但开始使用车道偏离系统驾驶车辆，开始没有适应的会很不习惯，转弯不提前几秒钟打转向灯，系统会强行把你的方向盘扭转过来，不让你转弯。开习惯就适应了，这也是让驾驶员纠正驾驶习惯，规范驾驶的方式之一。但我开了下问界m9，他的这个车道偏离系统方向盘纠正没有这么猛，只是轻微的震动。\n这个车开了空调和不开空调的动力没有任何区别，制冷效果也还不错。在满座5人，后备箱塞满的情况下，加速动力依然充沛有力。高速上随意到了120km基本没有什么感觉。但由于车身线条硬朗，风阻大，超90km，风噪就比较明显了。\n之前看了很多口碑评论，刹车有异响，对，你不用怀疑，我这台车依然如此，刹车有嘎嘎的声音说明买的是正版宝马无疑。但这点瑕疵似乎也不影响整体用车感受。
iX3-2024款 领先型
iX3依然延续了宝马经典的驾驶风格，精准的转向，充沛的动力，紧致的底盘。而且iX3比燃油的宝马具备更快速更顺滑的动力响应和加速体验，操控体验和驾驶体验还更好。
iX3-2024款 领先型
1、行驶起来5星好评，宝马的车确实好开。\n2、倒车入库/怠速4.5星，油门和刹车在倒车入库时有点不适应，虽然有怠速，但是怠速速度偏快，一松刹车速度太快有时候吓着自己，得缓慢抬脚找脚感，可能是因为之前开的油车的原因，需要时间适应。
iX3-2024款 创领型
驾驶感受：宝马强项就是操控，动力指哪打哪。方向盘只有开运动模式下有点重，这个模式下是真的像脱缰的马儿，新手日常用相对注意些。
iX3-2024款 领先型
非常好开，路上超车行云流水，唯独车子太重了，感觉车头急刹点头，弹簧支撑不够\r\n开空调/满载加速：开空调没影响
iX3-2024款 领先型
动力好，确实是油车没办法比拟的，特别是启动，几乎就没有抖动，而且一点声音都没有。电门一踩就出去了，基本上是属于瞬间提速的状态，我估计零百也就几秒钟的样子，超车的状态真的尤其的好，我开了这个车以后再去开我朋友的油车总感觉使不上力。转弯什么的这个车也十分的稳定。
iX3-2024款 创领型
动力是没得说，新能源的车型动力都不会差。宝马造的电车也不例外，在驾驶体验感上面，我依然是挺宝马的，这是个人的亲自感受。推背感很强，高速路上的冲击力也够。悬挂舒适度也不错。
iX3-2024款 领先型
驾驶感受：底盘质感非常棒！操控游刃有余！山路过弯得心应手！