C-HR 双擎
指导价: 17.08 - 19.28万元
综合维度评分
C-HR 双擎-2022款 双擎 2.0L E-CVT舒适版
动力输出非常的平顺，在市区不堵车的情况下超车也是轻轻松松的，有个小问题就是车子在起步阶段的时候加速力度很差，整体肉感有点大。我感觉它的操控还是比较符合我的驾驶习惯的，开起来会比较的顺畅。但是方向盘指向方面就稍微差劲了点，整体操控起来手感虚位真的大了点。
C-HR 双擎-2022款 双擎 2.0L E-CVT舒适版
其实，动力的表现还是很出色的，因为在高速行驶的时候就觉得动力的表现是非常完美的，跑高速的时候也都挺给力的，方向盘的使用感也挺好的，整个车子使用起来的话真的挺完美的
C-HR 双擎-2022款 双擎 2.0L E-CVT领先版
驾驶感受来说毕竟是一款双擎车辆，起步的时候感觉还不错安静而且起步快，但是后续加速还是略显吃力，因为我才开回来不长时间所以体验也没有那么完全，并且没有过磨合期也没有保养过一些动力需求发挥不到极致，正产路段驾驶起来还是不错的，车开起来也很方便方向盘我觉得开起来比一些小型suv的要轻，车子再等人或者停着不关的情况下会怠速，发动机启动之后还是有点噪音的，这个其实也是无法避免的除非是买电动车
C-HR 双擎-2022款 双擎 2.0L E-CVT豪华版
动力的表现虽然不是很出彩，但是能够胜任我日常出行的需求，座椅也很舒服，贴合性很好。
C-HR 双擎-2022款 双擎 2.0L E-CVT舒适版
这款车也跟大多数小型SUV一样，底盘上不是很高，不过开起来还是挺顺手的，操作的时候并不复杂，新手也可以在短期之内适应。尽管我开过的车子并不是很多，但这款车也能够很快适应，对新手来说非常友好。在开车时感觉转向灵活，有种指哪打哪的感觉，而且快速拐弯的情况下也没有明显倾斜，感觉车身特别稳，特别安全。而且底盘很扎实，跑得快了也不会有松散感，是一款很好开的车子。这款车上采用的是一台自然吸气发动机，技术上比较成熟，我也是因为看中了这一点，所以才果断选择这款车的，起初认为这样的发动机在性能上的爆发力不是很强，但CHR还是给我带来了惊喜，起步时就有很强的冲击力，跑起来的速度也很快，平时在市区使用的时候，完全不用把油门踩到最底部，满载的情况下也没有觉得动力肉，开着出去旅行完全不是问题。 舒适性：车内的座椅设计的很好，柔软性和舒适性都特别强，就算是长时间开车也不会觉得腰痛，家人也表示坐在后排很舒适，完全没有塌下去的感觉。而且这款车在减震效果特别理想，就算是老年人乘坐在车内，也不会觉得难受。空调效果很明显，也没有什么难闻的味道。就是发动机在起步或加速的时候噪音比较明显，不过正常行驶起来后就没什么问题了。
C-HR 双擎-2022款 双擎 2.0L E-CVT领先版
车子开起来的话有种很轻松的感觉，其实刚开始也有所顾虑，毕竟也是一辆中型车之前很少开这么大的车子，但这款车有着精准的指向，而且车身的灵活性很好，方向盘的手握感也特别强，再加上辅助驾驶配置的加持，所以用车就更简单轻松了。尽管使用的是一台自然吸气发动机，但动力上表现的很强悍，起步时劲儿就挺大的，在行驶过程中车身也比较稳，动力会源源不断的涌上来，搭配的动力系统很给力，实际开车的感觉也很好，换挡时没有顿挫感，跑高速也能够轻松应对，超车也是一脚油门的事儿。看到车内宽大柔软的座椅时，就有种想要体验的冲动，而且在布局方面也很合理，所以让人有种赏心悦目的感觉，心情上自然也更舒畅，实际坐在上面的时候也确实很舒适，座椅的做工和包裹性都很强，哪怕在车上坐上几个小时都不会觉得腰疼。
C-HR 双擎-2022款 双擎 2.0L E-CVT舒适版
虽然车子空间挺大的，但是减震的性能就不是特别的给力了，我目前也就这一点问题，它的减震还是很一般，跑太快的话，车里面还是会有比较明显的震动感，所以这一点还是需要加强呢。
C-HR 双擎-2022款 双擎 2.0L E-CVT领先版
车身还是很灵活的，方向盘在转向的时候很轻盈，即便是开车时间久了也没有觉得胳膊酸痛，而且精准度控制的很好，特别是在市区路段时，面对大量的车辆与行人，我都能够很好的控制，车身的稳定性也很好，即便跑得再快，也没有感觉到松散，拐弯的时候，车身依然保持着很稳的状态，给我带来了很大自信。车上用的是一台自然吸气发动机加电机的组合，这而且款发动机的技术比较成熟，而且行驶的驾驶感很好，在开车的时候感觉动力源源不断，好像有着永远用不完的劲儿，而且平顺性很好，即便是遇到坑洼不平的路段时，动力方面也完全够用，在高速上还能够跑得很轻快，没有顿挫感，即便是市区里走走停停的路段，也能够感觉动力很丝滑。 舒适性：这款车给我们全家都带来了舒适性的体验，坐在车内的时候视觉效果很好，看着个性化的设计就觉得赏心悦目，座椅设计的也非常出色，一看就有种想要体验的冲动。坐在上面感觉非常柔软，调节功能也很多，不管是什么体型的人，都有种很舒服的感觉，主要是座椅比较宽大，包裹性和支撑性也都很好，另外在减震方面也做得很出色，遇到坑洼路段的时候，不会有明显的晃动。
C-HR 双擎-2022款 双擎 2.0L E-CVT舒适版
CHR的方向盘调校的比较精准，在转弯的过程中指向性比较强，并且转弯的过程不存在虚位。虽然是SUV车型，但是我感觉CHR的转弯半径还算可以，调头时不需要拉回的前后挪动来转弯，整个转弯过程一气呵成。此外，车子的加速与刹车踏板都比较柔软，对于脚部的力度掌握的比较好，可以随着开合的角度十分精确的完成提速与刹车。启动过程中车子的动力输出比较顺畅，整个启动的过程十分迅捷，并且中期的加速也很给力的，超车与并道等动作一气呵成，完全不存在阻滞的感觉。车子的传动系统设计的比较到位，不同速度情况下的动力衔接还是很平稳的，没有顿挫感。 舒适性：车内座椅的材质不错，不仅触感很高，坐在上面也觉得座椅的内部填充是十分柔软的，加上座椅的靠背与身体的贴合性很高，车内的舒适感比较强。此外，驾驶的过程中我感觉车子的滤振效果比较强劲，不会有特别强烈的颠簸感，就算是在特殊的路面上，CHR也可以做到比较稳定的行驶，不会让我感觉车子有太大的跳动。但是车子速度起来时会听到一些外部的风躁，这方面我认为还需要做些优化，其他方面都很好，坐在车内的舒适感还是很强的。
C-HR 双擎-2022款 双擎 2.0L E-CVT豪华版
别看这台车是双擎的，但是动力的表现也并不逊色，146匹马力，2.0L的发动机对于市区代步一点问题没有，只要不是特别复杂的路段都能够轻松驾驭。不过发动机不带T还是有些失望，动力上要是涡轮增压的就更好了。
C-HR 双擎-2022款 双擎 2.0L E-CVT舒适版
动力挺强的，虽说爆发力一般，但是平顺性和后期的加速性都很到位，方向盘的驾驶感也挺好的。
C-HR 双擎-2022款 双擎 2.0L E-CVT领先版
CHR这台车的操控性确实不错，好像丰田车的操控调教一直比较不错。我之前开过朋友的卡罗拉，也感觉操控起来比较轻松。特别是方向盘部分，手感比较轻盈，转向也比较精准。即便有时候路上车比较多，也可以非常轻松的变道或者超车，感觉很适合自己。虽然我的驾驶经验并不多，但在CHR这台车上，确实感受到了轻松驾驶的乐趣。动力不必多说，作为这个级别的车型，动力是最基本的要求。平时开这款车，不管是提速还是起步，表现都挺不错的。好像这台车搭载的是电机加自吸发动机，开起来畅快度更高。在选择这台车之前，也听到别人讨论过自吸发动机。有人说自吸发动机是被淘汰的产品，但我并不这样认为。其实自吸发动机日常使用挺好的，而且功耗还比较低。特别是提速方面，延迟会更低一些。 舒适性：CHR这台车用起来确实很舒服，首先是驾驶方面的舒适性，就是让我印象比较深刻的地方。不仅方向盘比较轻盈，长时间驾驶也不会感觉疲惫。其次是车内的降噪效果，能营造出安静的车内氛围。这能够让我在浮躁的时代获得片刻的安静，也让我在CHR这趟车上拥有了安静的独处空间。