Z9 GT PHEV
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Z9 GT PHEV-2024款 1100km 四驱Ultra版
入手腾势Z9GT也有一周多时间了，可以说最近开着这台车真的一下都不想开家里其他两台车了，因为这台车子不管是在驾驶感受还是在智能化方面都做得非常棒的，首先就拥有着相当出色的性能，而且用车成本非常低，像我们这段时间开车基本上都是用的纯电模式比普通的油车要省钱太多了，而且在底盘方面也相当可以，悬架支持软硬调节，也就是说可舒适，可运动，同时也带有高低调节，这样也很好的保证了整个车子的通过性，同时从内饰的用料方面来讲，这台车也是相当给力的，至少对于同价位的很多车型来说，这个用料真的是相当舍得了，包括整体的设计也非常漂亮，并没有那种跟风去做极简的造型，而是这种特别有设计感的风格，看起来就很有韵味，同时这个车内的配置也非常丰富，各种的智能化配置都配备了齐全，尤其是在这支架系统上还是相当给力的，同时整个车子的舒适性配置也相当可以，整体的用车的时候是真心挺棒的。
Z9 GT PHEV-2024款 1100km 四驱Ultra版
不知道大家怎么看，总之我是不太喜欢腾势Z9GT的这个前脸设计，虽然说看起来也挺漂亮的，但就是感觉不太协调，可以说是没有特别强的气场，主要是这个灯组的设计做的一般般，其实辨识度挺高的，就是看起来不太显档次。
Z9 GT PHEV-2024款 1100km 四驱Ultra版
空间也算是腾势Z9GT的一大优势了，毕竟也拥有着三米多长的轴距，所以说后排的腿部空间那是相当宽敞的，像我1米75的身高在前排正常使用的情况下，坐在后排翘起二郎腿是没有任何问题，同时这个座椅的舒适度也非常棒，不仅仅是宽大舒适，而且也有着相当多的功能，前后排座椅均有这个座椅加热、按摩和通风功能，同时车内的储物空间也很丰富，我很喜欢车载冰箱功能，因为平时喜欢喝点冷的气泡苏打水，现在有了这个车载冰箱之后，那以后出行就可以实现冷水自由了，哈哈，主要是这个冰箱的容积还挺大的。
Z9 GT PHEV-2024款 1100km 四驱Ultra版
其实刚开始开一台5米多长的大块头多多少少还是有些不太适应，但开了几天之后，感觉这台车子还是挺好开的，除了本身比较灵活之外，也有着各种各样的辅助配置作为加持，所以说开起来其实也没有太大的压力，同时最想说的还是这台车子的e三方功能了，这一点也是当时确实最关注的地方，目前用车时间比较短，深度的体验还没有出来，后面深度感受一下，到时候大家反馈一下这个辅助功能的使用体验。
Z9 GT PHEV-2024款 1100km 四驱Ultra版
续航：反正现在也就一周时间，所以说跑的路程也比较短，目前行驶3249多公里，续航还是很不错的，因为这段时间基本上都是用纯电跑出来的，满电状态下的续航基本上都在用油的话也没有用过几次，估计综合油耗基本上也就在6个多。
Z9 GT PHEV-2024款 1100km 四驱Ultra版
其实我觉得腾势Z9GT整体的外观风格确实是挺漂亮的，毕竟车身造型就特别有吸引力了，更何况拥有着这么大的车身尺寸，所以说看起来还是气场十足的，包括整个车子的尾灯设计以及侧面也非常漂亮，不过我总感觉这台车子的前脸设计不是很协调，尤其是前面灯组的造型，看起来有些过于的分割感，虽然说辨识度也挺高的，但美观度一般般。
Z9 GT PHEV-2024款 1100km 四驱Ultra版
腾势Z9GT的内饰我是真的很喜欢，完全是我心目中一台豪华车型该有的样子，首先整体的设计风格就特别漂亮，这种环抱式的座舱设计看起来就非常有档次，而且在用料和配色方面也特别讲究，没有像现在很多新势力车型那样做得非常极简夸张，而是这种比较沉稳的风格还是特别耐看的，都是物理按键，这一点确实要给个好评，操作起来的确是很方便的，当然这台车子在科技感方面也做得很不错，拥有着很好用的中控车机，同时也有一个屏幕，重点是这个车型的屏幕的分辨率是非常高，达到了2.5k，看上去也是非常细腻清晰的，包括车机的使用体验也很不错，而且操作起来也特别流畅方便。
Z9 GT PHEV-2024款 1100km 四驱Ultra版
这台车子的性价比不算高，现在没有优惠，定价也不算便宜，但主要是车子本身的实力非常强呀，首先在核心方面就做得相当优秀实力是很在线的，同时车内的配置用料各方面也都很可以，这一点也是我特别看好的地方，现在还有地方补贴，能省1.5万，非常不错。
Z9 GT PHEV-2024款 1100km 四驱Max版
最满意的还是驾驶感，像三电机带来的圆规掉头、后轮转向这些易三方的技术平权，其实还蛮实用的。驾驶过程中的稳定性和滤振静谧性也做的蛮可以的。乘坐的空间是真的很宽裕，所以后备箱空间有点一般般。另外像加速快、云?、hud、按摩通风这些基本上都给了，基本符合他们宣传的入门即高配。综合来说，个人还是觉得max版本合适，低配没空悬，高配不划算（电动门都可以选了，虽然我个人认为真的很鸡肋，就只能用来装个b）。
Z9 GT PHEV-2024款 1100km 四驱Max版
最不满意的必须是车机和储物空间。车机真的两周已经遇到好几次倒车闪屏和行驶中中控屏变成了简易模式无法退出，4s店说后续会ota解决。\\n第二就是储物空间真的不怎么多，可能是因为两个冰箱和三个电机的原因，反正后备箱的空间真的很一般，但是后排空间巨大，哈哈哈。
Z9 GT PHEV-2024款 1100km 四驱Max版
当初在店里看车的时候，就非常喜欢这个车内的空间与视野，我174身材，无论是前后排我个人都觉得很宽裕和舒服。因为云?系统，所以有个十厘米空悬空间。\r\n乘坐空间：前后排的乘坐空间真的离谱，后排应该是三四拳的那种宽裕，所以乘坐体验感很棒。我个人很喜欢市内出差中午在车里休息一下，副驾驶的零重力还在真的很舒服（bug就是开车过程中不能启动，会自动恢复，哈哈哈哈）\r\n后备厢容积：最大的问题真的这个后备厢容积感人，哈哈哈，可能是因为我习惯了一堆东西都放车上备用，每次稍微要带东西就要考虑怎么放得下。\r\n车内储物能力：车内储物能力也是杠杠的，主要是扶手箱中间那个掏空和门板上，有点少，个人开始有点不适应。
Z9 GT PHEV-2024款 1100km 四驱Max版
最实用的还是后轮转向和圆规掉头，因为后轮转向，一个快5.2m的车子，掉头只要两个车道，跟朋友的海鸥差不多的感觉了。圆规掉头就主要是路边那种小车位，真的帅和吸引目光，但是自己最后看轮胎印，也心里有点暗暗哭唧唧咯。起步和加速动力猛的让人惊讶，开的舒适模式都猛。特别是开竞速模式（不建议随便玩，太快了）。毕竟三电机一千匹的马力不是摆设。跑高速在高速度情况也轻轻松松上速度，正好没牌子所以飙了几下，个人感觉开空调对动力没啥子影响。可能是之前开美系车，随随便便油耗就是11个，所以这个车子油耗让我有点惊讶。所以平时基本上没注意过油耗这种（而且我开车很激进，喜欢暴力加减速），反正电在家冲，油里面加了两百块95。\r\n方向盘轻重：方向盘轻重跟模式有关系，我个人习惯都舒适，高速就开运动模式。个人感觉原车的方向盘蛮好看的，这个白色的反而有点怪怪的，后续看看实物。而且我在想一个事，我要真的换了，原车那个怎么办，放家里吃灰么？哈哈哈哈。