Z9 GT PHEV
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Z9 GT PHEV-2024款 1100km 四驱Ultra版
续航：反正现在也就一周时间，所以说跑的路程也比较短，目前行驶3249多公里，续航还是很不错的，因为这段时间基本上都是用纯电跑出来的，满电状态下的续航基本上都在用油的话也没有用过几次，估计综合油耗基本上也就在6个多。
Z9 GT PHEV-2024款 1100km 四驱Max版
续航：之前出差从长沙去冷水江，中间还去了一趟双峰，160的实付95（满200-40），加85的电，五六百公里硬生生让我又开回来了。充电时间30-80应该是半个小时左右，充满就要48分钟。\\n据说充电的时候车标会变成呼吸灯，我每次都是白天充电，真的没有认真的看过。只知道可以调整车标亮不亮。
Z9 GT PHEV-2024款 1100km 四驱Max版
我提的是腾势Z9 GT 2024款1100四驱Max版，从实际使用过程来看这款车的续航表现不错，目前我的平均电耗为17.3KWh/100km，在满电状态下可以实现约180公里左右的纯电续航里程。电量低的时候，有发动机的介入，不会有续航焦虑。目前行驶了890公里，综合油耗约为5.8L/100km，作为一款SUV来说算是比较经济客观啦。
Z9 GT PHEV-2024款 1100km 四驱Ultra版
用车成本肯定比燃油车低很多，很多朋友大概都抱着和我一样的心态，就是想买一辆省钱的车，混动车型确实是个不错的选择，哪怕是当纯电的开，现在到处都有充电桩，充电和加油一样方便，实际开下来Z9GT的电耗约25KW左右（纯电模式），高速下续航里程估计在110km左右，市区低速可跑到160km以上，就我的用车环境来说，现在这样的续航里程已经足够了，现在天还不是那么冷，应该是凉快的季节，但冬天肯定会缩短，只是不知道能跑多远，希望不会缩水太多。
Z9 GT PHEV-2024款 1100km 四驱Max版
看来当时没有选择纯电动车型还是挺正确的，主要是这台混动车同样挺省的，而且我平时城内短距离代步的话也完全可以拿它当做纯电动车来开，如果是纯电驱动的话它的实际续航也能达到160公里左右，就算电池电量不足的情况下也不至于产生太高的油耗，目前的表显油耗是5.3。
Z9 GT PHEV-2024款 1100km 四驱Max版
续航：腾势Z9GT是一台插电式混合动力车，在当前金秋十月的季节里，满电状态下续航里程还是很可观的，车子开着能耗也比较低。纯电模式下的续航对于日常的短途通勤来说基本够用。而在混合动力模式下，低油耗也是没有续航焦虑。
Z9 GT PHEV-2024款 1100km 四驱Ultra版
纯电的续航和标称来讲打个8-9折的样子，主要是平时我开车不怎么控制油门，经常都是地板油起步，车子0~60的加速度非常快。是瞬间可以达到的，平时充电也很方便，因为我家里和公司都有充电桩，日常使用起来没有觉得麻烦，而且使用的性价比很高。
Z9 GT PHEV-2024款 1100km 四驱Pro版
我平时主要在城市道路上行驶，偶尔会跑一下高速。在亏电状态下，百公里综合油耗大约在 6.6L 左右，这样的油耗表现对于一款中大型车来说已经是非常出色了。而且在有充电条件的情况下，纯电续航里程也能够满足我的日常通勤需求，大大降低了我的用车成本。