Z9 GT PHEV
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Z9 GT PHEV-2024款 1100km 四驱Ultra版
不知道大家怎么看，总之我是不太喜欢腾势Z9GT的这个前脸设计，虽然说看起来也挺漂亮的，但就是感觉不太协调，可以说是没有特别强的气场，主要是这个灯组的设计做的一般般，其实辨识度挺高的，就是看起来不太显档次。
Z9 GT PHEV-2024款 1100km 四驱Max版
最不满意的必须是车机和储物空间。车机真的两周已经遇到好几次倒车闪屏和行驶中中控屏变成了简易模式无法退出，4s店说后续会ota解决。\\n第二就是储物空间真的不怎么多，可能是因为两个冰箱和三个电机的原因，反正后备箱的空间真的很一般，但是后排空间巨大，哈哈哈。
Z9 GT PHEV-2024款 1100km 四驱Max版
经过这一段时间的亲密磨合，虽然腾势 Z9 GT 在很多方面都表现出色，但是操控感受确实些一般。车辆的悬挂系统调校的比较硬，在通过颠簸路段时，车内的震动有些明显。希望厂家在后续的车型中能够对操控性能进行优化。
Z9 GT PHEV-2024款 1100km 四驱Ultra版
虽然一直宣传入门即高配，但这高配也的的确确是用价格堆出来的，现在应该是第一批吃螃蟹的人，上市并没有那么久，价格上自然优惠不多，买的时候优惠不是特别多，只有下定的时候抵扣一点小优惠而已，不过我更看中腾势的权益了。
Z9 GT PHEV-2024款 1100km 四驱Max版
不能说空间是最让我不满意的地方，毕竟对于一台尺寸比较大的c级车来讲，这台腾势Z9GT的乘坐空间是真的宽敞，包括后备箱的纵深也很棒，只不过就是头部空间感不够高，比较他的车身比较矮，高度不到1.5米，正常1.75身高的没有这样的感觉，只不过180左右的人，头部不是完全碰头吧，就是有一种压抑感。
Z9 GT PHEV-2024款 1100km 四驱Max版
当然它也不是那么十全十美哈，如果让我说一点不太理想的地方，那我觉得就是它的内饰一般，内饰的异味较为明显。在其他方面没有什么问题，车子开着还是挺好开的。
Z9 GT PHEV-2024款 1100km 四驱Ultra版
目前觉得不太满意的地方，就是新车内饰的味道了，我闻到的新车内是味道比较浓重。提完车之后就把车子放在外面通风了几天，后来就好了很多。
Z9 GT PHEV-2024款 1100km 四驱Pro版
后备箱的空间虽然足够大，但是内部的形状不是很规整，在放置一些较大尺寸的物品时，可能需要花费一些时间去调整位置。