EZS
指导价: 11.98 - 14.98万元
综合维度评分
EZS-2019款 E-Plus
电耗这里怎么说那，主要还是看使用情况，要是开空调加上高速跑的速度比较快，这时候要是满员的情况，电耗是比较大的，基本就只能略短的距离出行，当然了充电肯定就没有问题了，但是就是说电消耗的比较多。不过正常两个人开车，开上空调，高速保持下车速110左右基本好事很满意的
EZS-2019款 E-Plus
电耗：电耗大概在13-14，电耗的开销比油车小多了，平时就是上下班代步，看电量低了就冲，家里和公司都有充电桩，很方便，完全不担心没电的问题
EZS-2019款 E-Plus
电耗：电耗在14左右浮动，续航不错，基本是一个星期充一次，家里和公司都有充电桩，上下班看电量低了就充上很方便，而且周边商场停车场也有充电桩平时开出去也不怕没电，最近油价又涨了，电车开销应该会比油车低很多，这一点我很满意
EZS-2019款 E-Lite
电耗：因为我平时主要是以短途的城区代步为主，尽管用车频率高但其实没跑太多的路程，再加上这辆车耗电也确实不快，所以平时的充电频率也不怎么高，现在的平均电耗就在15kwh/100km左右。
EZS-2019款 E-Plus
基本上每公里划到8分钱左右！上班的地方离家里不怎么远，差不多一周充一次电是可以的！
EZS-2019款 E-Plus
本来十一车展定了特斯拉model3，但看网上负面新闻太多了（续航尿崩，高速失控等），还是退了，24.99万也不觉得便宜。后来想想电车，没必要花20-30万，去看长城欧拉的路上，顺便看了下名爵就看准EZS这货了，目前开了100多公里，电耗11.4基本上都是高速，感觉还可以再低。
EZS-2019款 E-Plus
日系车虽说很省油但是和这款车比起来还是差的远，平时在市区驾驶或者一家人出去玩不用上高度的时候我就会开这辆车，那是相当节省！14kwh/100km的电耗已经算是比较少的，况且单位还可以免费充电，不过我也不好意思一直在单位冲。
EZS-2019款 E-Plus
如果是夏天短程情况下，通常电耗在16左右，但是只要距离达到15或者20公里，电耗就能到标准值。冬天的电耗还有待考验。 充电：充电的话快充方面半个小时50%，一点不假，值得信赖。电流最大试过120安左右 续航里程：现在夏天温度超过36°，开空调电耗仍然是可以接受的，特别是一次行程超过20公里的，续航基本一比一
EZS-2019款 E-Plus
这车的控制器，充电器等电路控制系统很不错，布线也井井有条，体现大厂风范。
EZS-2019款 E-Plus
电耗很满意，我现在一个星期充一次电，充电也是自己家有充电桩，不过我一般都是在公司那边充电，因为公司那边的充电比较快，自己家里的充电慢了一点，我都是用公司的免费充电桩，所以我用车的成本比较低，我有时候开车去上班习惯了后，熟悉去公司路上需要多少电量，有时候车子剩下一些电，能开去上班来回但是又开不了去其他地方，我就开车去公司充，不在自己家里充。
EZS-2019款 E-Plus
电耗还不错，我基本上一周就只充1次左右，差不多够用，有时候一周和闺蜜多约几次就要充两次，而且现在充电还是特别的方便，家附近的公园停车场和商场都有可以冲，不得不感慨我们这小三四线城市有这么多充电桩，以前还真没发现，自从买了电动车我在的这个区多多少少的充电桩基本全知道
EZS-2019款 E-Plus
买车时销售就强力推荐EZS，用车成本很低，当时是有点怀疑的，而且也会在意纯电车的续航，不过用下来也和说的差不多，至少有一点很安心，电池续航不虚，而且名爵也是老资历，电芯终身质保，所以用起还是很放心。